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Lamar Sprinter: 3.500-kg-Fahrgestell mit Doppelbereifung, 1.950-cm³-Vierzylinder, 6.700 mm Länge und 4.330 mm Radstand für Aufbauten mit Hecklast
Bei 3.500 kg zulässigem Gesamtgewicht gehört der Sprinter in die EU-Fahrzeugklasse N1, den oberen Rand der mit dem Pkw-Führerschein B fahrbaren Nutzfahrzeuge. Die Doppelbereifung an der Hinterachse bei sechs Rädern insgesamt zeigt, dass das Fahrgestell für einen Aufbau mit Schwerpunkt auf der Hinterachse ausgelegt ist, wie es bei Kipper-, Kran- oder Sonderaufbauten üblich ist, statt für einen einfachen Kastenaufbau.
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Der Vierzylinder mit 1.950 cm³ Hubraum treibt das Fahrzeug mit 3.500 kg zulässigem Gesamtgewicht und 2.348 kg Leergewicht an; es bleiben rund 1.152 kg für Zuladung. Bei 6.700 mm Länge, 2.190 mm Breite und 4.330 mm Radstand auf sechs Rädern ist das Fahrgestell länger ausgelegt als ein einfacher Transporter, was für einen entsprechend langen Aufbau spricht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h.
Fahrzeuge dieser Bauart nennen häufig nicht den ursprünglichen Fahrzeughersteller, sondern den Aufbauhersteller, der ein fremdes Fahrgestell mit einem eigenen Aufbau veredelt hat; die Werte hier beschreiben daher vor allem das fertige Arbeitsfahrzeug. Mit 3.500 kg an der oberen Grenze der Klasse N1 bleibt das Fahrzeug ohne zusätzliche Führerscheinklasse und ohne Tachographenpflicht fahrbar.
Beim Gebrauchtkauf eines derart langen Fahrgestells mit Doppelbereifung zählt der Zustand der Hinterachse und der Blattfedern, die bei Aufbauten mit hoher Hecklast besonders beansprucht werden. Dazu gehören die Anschlüsse zwischen Fahrgestell und Aufbau, der Zustand der Bremsen bei diesem Gewicht sowie Rost am Rahmen unter dem Aufbau.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Lamar Sprinter
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