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Kühner & Berger Dieselzwerg, Baujahr 1950 bis 1956: dreirädriger Geräteträger mit Einzylinder-Diesel und 7,5 PS, nur 198 Exemplare gebaut
Der Dieselzwerg gehört zur Klasse der kleinen Geräteträger auf drei Rädern, wie sie in den 1950er Jahren als preisgünstige Alternative zum klassischen vierrädrigen Ackerschlepper für kleine und mittlere Betriebe angeboten wurden. Als Lastendreirad trägt die Maschine Anbaugeräte zwischen den Achsen statt an einer festen Dreipunktaufnahme.
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Der Einzylinder-Dieselmotor mit 763 cm³ Hubraum leistet 7,5 PS bei 1.500 U/min und wird über ein Verdampfungskühlsystem ohne Wasserpumpe gekühlt. Die Kraft geht über ein Getriebe mit sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen samt Zwischengetriebe auf die Hinterräder. Bei einem Gewicht von 750 kg erreicht der Dieselzwerg eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h. Von der Maschine entstanden 198 Exemplare und ein Prototyp.
Mit 15 km/h fällt der Dieselzwerg in die Fahrerlaubnisklasse L. Das Verdampfungskühlsystem kommt ohne Wasserpumpe und Kühler aus, stößt bei anhaltender Volllast aber an seine Grenzen, weshalb solche Antriebe eher für wechselnde, kurze Arbeitsgänge als für Dauerbetrieb ausgelegt waren. Mit nur 750 kg Eigengewicht belastet der Dreirad-Geräteträger den Boden deutlich weniger als ein klassischer vierrädriger Schlepper, was ihn für empfindliche Kulturen interessant machte.
Beim Gebrauchtkauf eines Geräteträgers dieser Bauart ist der Wasserstand im Verdampfungskühlsystem und die Dichtheit der Kühlleitungen ein erster Prüfpunkt, da hier kein geschlossener Kühlkreislauf mit Pumpe vorhanden ist. Das Zwischengetriebe sollte auf saubere Schaltwege in allen sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen kontrolliert werden. Bei einer Gesamtproduktion von nur 198 Exemplaren dürfte die Ersatzteilsuche zur größten Hürde werden, weshalb der bauliche Erhaltungszustand die Kaufentscheidung stärker bestimmen sollte als übliche Verschleißteile.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Kühner & Berger Dieselzwerg
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