Cummins L9N
6 Modelle in dieser Baureihe
Cummins L9N — der 8,9-Liter-Erdgasmotor für Bus und Verteilerverkehr – Reihensechszylinder-Erdgasmotor mit 8,9 Litern Hubraum, 280 bis 320 PS, für Stadt- und Schulbusse sowie leichtere Lkw
Der Cummins Westport L9N ist ein Reihensechszylinder-Erdgasmotor mit 8,9 Litern Hubraum, der wie sein großer Bruder ISX12N nach dem kalifornischen „Optional Low NOx“-Standard von 0,02 g/bhp-h zertifiziert ist – rund 90 Prozent unterhalb des aktuellen nordamerikanischen Grenzwerts. Die Verbrennung erfolgt stöchiometrisch mit gekühlter Abgasrückführung (SEGR); je nach Abstimmung leistet der Motor zwischen 280 und 320 PS bei bis zu 1.000 lb-ft Drehmoment.
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Der 2018 eingeführte L9N ist die Erdgasvariante der L9-Baureihe, die ihrerseits 2017 aus der bisherigen ISL9 hervorging und auf dem älteren C8.3-Motor mit auf 144,5 mm verlängertem Hub basiert; er kann mit CNG, LNG oder erneuerbarem Erdgas (RNG) betrieben werden.
Haupteinsatzgebiete sind Stadt- und Gelenkbusse, Schulbusse sowie Hybridreisebusse und leichtere Lkw-Anwendungen; im Bestand vertreten sind die Leistungsstufen L9N 320, 300, 280, 260 und 250.
Wie bei anderen stöchiometrisch betriebenen Erdgasmotoren ersetzt der wartungsfreie Dreiwegekatalysator die bei einem Diesel-Stadtbus nötige Kombination aus Dieselpartikelfilter und SCR-Anlage mit AdBlue-Nachfüllung, was den Wartungsaufwand am Abgasstrang spürbar senkt. Die sehr niedrigen NOx-Werte sind besonders in dicht befahrenen Innenstadtkorridoren relevant, wo Stadtbusse häufig an Haltestellen mit hoher Fußgängerdichte stehen.
Wie beim ISX12N ist die Abgasnachbehandlung über einen wartungsfreien Dreiwegekatalysator gelöst; bei gebrauchten Motoren empfiehlt sich neben den regulären Öl- und Filterwechseln eine Kontrolle der Zündkerzen und der Gasregelung. Spezifische, in Fachquellen dokumentierte Schwachstellen der Baureihe sind darüber hinaus nicht bekannt.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Cummins L9N, Cummins (Hersteller)
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