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Borco Hohns MF-0401-035 – Transporter-Fahrgestell mit 2,3-Liter-Vierzylinder-Diesel exakt an der 3,5-Tonnen-Grenze der EU-Klasse N1, rund 500 kg Nutzlast
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg liegt dieses Fahrzeug exakt an der oberen Grenze der EU-Fahrzeugklasse N1, also noch im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen. Ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 2.286 cm³ Hubraum und vier Räder auf zwei Achsen kennzeichnen ein kompaktes Transporter-Fahrgestell, wie es Aufbauherstellern als Basis für Sonderaufbauten dient.
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Bei einem Leergewicht von 3.000 kg bleibt eine Nutzlast von rund 500 kg. Der Radstand beträgt 3.830 mm, die Breite 2.330 mm. Das vergleichsweise geringe Verhältnis von Nutzlast zu Gesamtgewicht ist typisch für Fahrzeuge, deren Aufbau selbst schon einen erheblichen Teil des zulässigen Gewichts beansprucht, etwa bei Kühl-, Kastenwagen- oder Sonderaufbauten mit eigener technischer Ausstattung.
Fahrzeuge bis exakt 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht dürfen in der EU mit dem regulären Führerschein der Klasse B gefahren werden, solange dieses Gewicht nicht überschritten wird; jedes zusätzliche Kilogramm würde bereits den Führerschein der Klasse C1 erfordern. Diese enge Gewichtsgrenze macht das exakte Leergewicht des Aufbaus für Betreiber besonders wichtig, da schon geringe nachträgliche Anbauten die Klasse wechseln lassen.
Beim Gebrauchtkauf eines rund 20 Jahre alten Fahrgestells dieser Bauart zählen Korrosion an Fahrgestell und Radläufen, Zustand von Kupplung und Getriebe des Vierzylinder-Diesels, Funktion der Bremsanlage sowie – je nach Aufbau – Dichtigkeit und Zustand der aufgesetzten Sonderkarosserie. Bei einem tatsächlichen Leergewicht nahe der 3,5-Tonnen-Grenze lohnt zudem eine Nachwaage, um eine spätere Überladung im Alltag zu vermeiden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Borco Hohns MF-0401-035
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