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Das Register führt hier 8 Ausführungen mit 254 bis 350 PS bei 3.900 bis 4.747 U/min, durchweg mit sequenzieller Kraftstoffeinspritzung und dem Kraftstoffpaar Benzin/Flüssiggas. Die Zertifizierungen decken Baujahre von 2015 bis 2026 ab – ein Hinweis auf die lange, unveränderte Laufzeit einzelner EPA-Motorfamilien. Die maximalen Drehmomente liegen zwischen 341 und 468 lb-ft (462 bis 635 Nm) bei 3.072 bis 4.480 U/min. Zertifiziert ist die Baureihe für den US-Markt.

Bivalente Benzin-Autogas-Motoren dieser Art richten sich an Flottenbetreiber, die von den niedrigeren Kraftstoffkosten und Emissionen von Autogas profitieren wollen, ohne auf die vorhandene Benzin-Infrastruktur zu verzichten – etwa Schulbusse, kommunale Fahrzeuge und Lieferflotten im Südosten der USA, wo Blossman über ein dichtes Autogas-Tankstellennetz verfügt.

Bei gebrauchten Fahrzeugen zählen das Prüfdatum des Autogastanks, die Dichtheit der Gasleitungen und Ventile, der Zustand von Zündkerzen und Zündspulen sowie der Katalysator. Da die Motoren bivalent ausgelegt sind, lohnt zusätzlich die Kontrolle, ob die Umschaltautomatik zwischen Benzin- und Gasbetrieb sauber funktioniert. Service und Ersatzteile für die Gasanlage laufen über das Blossman-Netz.