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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit Leergewichten von 1.090 bis 2.500 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 3.000 bis 3.500 kg und Breiten von 1.820 bis 2.520 mm; eine der beiden Ausführungen misst zudem 5.150 mm in der Länge.

Beide Ausführungen bleiben mit ihrem zulässigen Gesamtgewicht innerhalb der EU-Anhängerklasse O2, die von 750 bis 3.500 kg reicht und oberhalb der unteren Grenze durchgehend eine Auflaufbremse vorschreibt; unterhalb von 750 kg wäre ein Anhänger dagegen auch ungebremst zulässig. Bei der deutlich schwereren der beiden Ausführungen mit rund 2,5 Tonnen Leergewicht liegt die Stützlast an der Kugelkopfkupplung entsprechend höher, weshalb hier eher eine Anhängerkupplung mit höherer zulässiger Stützlast am Zugfahrzeug erforderlich ist als bei der leichteren Ausführung.

Mit zulässigen Gesamtgewichten bis 3,5 Tonnen liegen diese Anhänger in der Klasse, die noch mit der Fahrerlaubnisklasse B beziehungsweise BE gezogen werden darf; die Spanne der Leergewichte von rund einer Tonne bis 2,5 Tonnen zeigt, dass unter der gemeinsamen Sammelseite sowohl leichtere als auch deutlich kräftiger gebaute Ausführungen geführt werden.

Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand von Achse und Radlagern, Funktion der Auflaufbremse und des Bremsgestänges, Rost an Rahmen und Deichsel, Zustand von Beleuchtung und Steckverbindung sowie Reifen und Felgen. Ersatzteile für so kleine Marken laufen meist über freie Anhänger-Werkstätten statt über ein Herstellernetz; bei den schwereren Ausführungen lohnt zusätzlich ein Blick auf Federung und Bremsbeläge.