Volkswagen Type 2 (T3) – technische Daten
Bauzeit: 1979–2002 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1979–2002 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
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Der VW Type 2 (T3) ist die dritte Generation des Volkswagen Transporters. Er wurde von Mai 1979 bis Juni 2002 gebaut, wuchs gegenüber dem T2 in Größe und Gewicht und wurde kantiger gezeichnet; das Prinzip aus Heckmotor und Frontlenker blieb gleich. In Hanover, Germany lief er bis 1991 vom Band, in Uitenhage, South Africa dauerte die Fertigung bis 2002.
Bei den Motoren geht die Palette von luftgekühlten Vierzylinder-Boxern mit 1.6 L und 2.0 L über wassergekühlte mit 1.9 L und 2.1 L bis zu Dieseln mit 1.6 L und 1.7 L sowie Fünfzylindern mit 2.3 L, 2.5 L und 2.6 L. Die Länge beträgt 4.569, die Breite 1.844, die Höhe 1928 mm; Camper kommen auf 2055 mm, der GL syncro auf 2085 mm, der Carat auf 1735 mm.
Wichtige Varianten sind der Syncro mit Allradantrieb seit Ende 1984 und der Westfalia-Camper mit Aufstelldach, Kühlschrank und Kocher. Nachfolger wurde der Transporter T4, Vorgänger war der Type 2.
Volkswagen Type 2 (T3): der klassische Transporter mit Heckmotor, produziert von 1979 bis 2002 in Deutschland und später in Südafrika für Kastenwagen, Bus und Pritsche
Der Type 2 (T3) ist die dritte Generation des Volkswagen Transporter, in Deutschland ab 1979 gebaut und danach bis 2002 in Südafrika weitergefertigt, während in Europa bereits der Nachfolger T4 auf den Markt gekommen war. Volkswagen setzte bei dieser Generation als letzter großer Hersteller noch auf den Heckmotor, bevor spätere Transporter-Baureihen auf Frontmotor mit Vorderrad- oder Allradantrieb umstellten.
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Der T3 startete mit luftgekühlten Boxermotoren aus der vorherigen Generation und wechselte 1982 auf wassergekühlte Reihenmotoren, darunter auch Dieselvarianten - ein technischer Bruch mitten in der Bauzeit, der die Baureihe in eine luftgekühlte und eine wassergekühlte Phase teilt. Angeboten wurde der T3 als Kastenwagen, als Kombi mit mehreren Sitzreihen und als Pritsche, zusätzlich mit der Allradversion Syncro für den Geländeeinsatz.
Als leichtes Nutzfahrzeug der Klasse N1 beziehungsweise als Kleinbus der Klasse M1/M2 je nach Ausführung war der T3 mit dem Führerschein der Klasse 3, später B, fahrbar. Der Heckmotor verschaffte dem Kastenwagen eine ebene, durchgehende Ladefläche ohne Motortunnel, was ihn besonders für den Ausbau zum Wohnmobil oder zur mobilen Werkstatt attraktiv machte.
Beim Gebrauchtkauf eines T3 zählt der Rostzustand an den bekannten Schwachstellen Federbeindome, Schweller und Ladetürunterkante, da Feuchtigkeit sich im Heckbereich um den Motor häufig sammelt. Bei den luftgekühlten Modellen sollte die Kühlluftführung vollständig und unbeschädigt sein, bei den wassergekühlten Modellen verdient der Kühlwasserkreislauf samt Frontkühler eine genaue Prüfung auf Leckagen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Type 2 (T3)
Technische Daten
Motor
| Motor | 1.6 L (aircooled) F4; 1.9 L (watercooled) F4; 2.0 L (aircooled) F4; 2.1 L (watercooled) F4; 1.6 L (diesel) I4; 1.7 L (diesel) I4; 2.3 L (watercooled) I5; 2.5 L (watercooled) I5; 2.6 L (watercooled) I5korrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Länge | 4.569korrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.844korrigieren |
| Höhe | 1928 mm; Carat: 1735 mm; Camper: 2055 mm; GL syncro: 2085 mmkorrigieren |
| Radstand | 2461 mm; GL syncro Camper: 2456 mmkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 3-Gang Automatikgetriebekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Montagewerke | Hanover, Germany; Uitenhage, South Africakorrigieren |
|---|---|
| Fahrzeugklasse | Vankorrigieren |
| Muttergesellschaft | Volkswagen Groupkorrigieren |
Weitere Angaben
| Nachfolger | Volkswagen Transporter (T4)korrigieren |
|---|---|
| Vorgänger | Volkswagen Type 2korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Volkswagen Type 2 (T3) gebaut?
Bauzeit: 1979–2002.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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