Land Rover Range Rover (P38A) – technische Daten
Bauzeit: 1994–2002 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1994–2002 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1994
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Der Range Rover P38A erschien 1994 als zweite Generation und löste nach 24 Jahren den Range Rover Classic ab. Die Bezeichnung P38A stammt aus dem Entwicklungsbüro, dem Gebäude Block 38A, in dem das Team arbeitete; intern liefen die Projektnamen Pegasus und zeitweise Discovery. Gefertigt wurde er in Solihull, rund 167.259 Fahrzeuge entstanden bis zum Produktionsende. Entworfen hat ihn George Thomson, und er ist als Luxus-SUV mit fünf Türen oberhalb des Land Rover Discovery positioniert.
Als Motoren standen zwei Rover-V8 mit 4,0 und 4,6 Litern sowie der BMW-Reihensechszylinder M51 mit 2,5 Litern Hubraum und Turbodiesel zur Wahl. Das Getriebe ist ein 4-Gang-Automatikgetriebe, wahlweise gab es auch ein manuelles Fünfganggetriebe.
Das Fahrwerk war für die Zeit besonders: eine elektronisch geregelte Luftfederung mit fünf Höhenstufen von Access bis Off-Road Extended, damit das Fahrzeug zum Einsteigen absinken und im Gelände hoch stehen konnte. Die Maße: 4.712 mm Länge, 1.890 mm Breite, 1.819 mm Höhe und 2.746 mm Radstand. Nachfolger wurde der Range Rover (L322), Vorgänger war der Range Rover Classic.
Land Rover Range Rover (P38A): großes Geländefahrzeug aus Solihull mit V8-Motoren und Turbodiesel, gebaut von 1994 bis 2002
Land Rover fertigt den Range Rover (P38A) im Werk Solihull in Großbritannien. Die Baureihe entstand als Nachfolger des ursprünglichen Range Rover, der heute als 'Classic' bezeichnet wird, und wurde später von der Generation L322 abgelöst. Die Karosserie ist ein fünftüriges Geländefahrzeug der Luxusklasse.
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Als Motoren standen ein 4,0-Liter- und ein 4,6-Liter-V8 von Rover sowie ein 2,5-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel von BMW (M51) zur Verfügung, kombiniert mit einer Viergang-Automatik oder einem manuellen Fünfganggetriebe. Das Fahrzeug ist 4.712 mm lang, 1.890 mm breit und 1.819 mm hoch, der Radstand beträgt 2.746 mm. Der Antrieb erfolgt über alle vier Räder.
Der P38A positionierte sich als großes Luxus-Geländefahrzeug und musste den Spagat zwischen echter Geländetauglichkeit und dem Komfortanspruch der Oberklasse schaffen. Die Wahl zwischen Benzin-V8 und BMW-Turbodiesel erlaubte Käufern, zwischen Laufkultur und Reichweite zu wählen, ein für diese Fahrzeugklasse typisches Angebot.
Beim Gebrauchtkauf eines P38A ist die Luftfederung ein zentraler Prüfpunkt, da undichte Luftfederbälge und ein alterndes Kompressorsystem zu den bekannten Schwachstellen zählen. Beim BMW-Turbodiesel lohnt die Kontrolle der Einspritzpumpe, bei den V8-Motoren ein Blick auf Kühlsystem und Zylinderkopfdichtungen. Rahmen und Karosserie sollten auf Korrosion an den Schwellern und im Bereich der Hinterachse untersucht werden, da das Fahrzeuggewicht diese Bereiche stark belastet.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Land Rover Range Rover (P38A), Land Rover (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | 4.0 L Rover V8; 4.6 L Rover V8; 2.5 L BMW M51 Turbodiesel I6korrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Länge | 4.712korrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.890korrigieren |
| Höhe | 1.819korrigieren |
| Radstand | 2.746korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 4-Gang Automatikgetriebekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Montagewerke | Solihull, United Kingdomkorrigieren |
|---|---|
| Aufbau | 5-door SUVkorrigieren |
| Fahrzeugklasse | Luxury large off-road 4x4korrigieren |
Weitere Angaben
| Nachfolger | Range Rover (L322)korrigieren |
|---|---|
| Vorgänger | Range Rover "Classic"korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Land Rover Range Rover (P38A) gebaut?
Bauzeit: 1994–2002.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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