Volvo Group Trucks Technology Powertrain Engineering A Division Of Mack Trucks D13-455XE – technische Daten
Bauzeit: 2025-2026 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 2025-2026 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
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Volvo Group Trucks Technology (Division von Mack Trucks) – weitere Heavy-Duty-Strassenmotoren: die D11/D13-Baureihen mit 325 bis 515 kW, gemeinsame Motorenentwicklung für Volvo und Mack
Der Zertifizierungsinhaber dieser Baureihen firmiert in den US-EPA-Daten als „Volvo Group Trucks Technology, Powertrain Engineering, a division of Mack Trucks“ – ein Hinweis auf die gemeinsame Motorenentwicklung von Volvo Trucks und der Volvo-Konzernmarke Mack Trucks. Die hier gelisteten Motoren tragen die Volvo-internen Typcodes D11 (10,8 Liter Hubraum) und D13 (12,8 Liter), die auch die technische Basis für Macks eigene Baureihen MP7 und MP8 bilden. Die Modellbezeichnungen wie D13-455 oder D11N-385 kombinieren Baureihe und Nennleistung in PS, die Zusätze CA, V und XE stehen nach Herstellerlogik für unterschiedliche Anwendungs- und Effizienzausführungen.
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Das Register führt hier 76 Ausführungen mit 325 bis 515 kW Nennleistung bei 1.600 bis 1.800 U/min, aus 10,8 bis 12,8 Litern Hubraum, ausschließlich mit Direkteinspritzung. Die maximalen Drehmomente reichen von 1.250 bis 1.900 Nm bei 1.000 bis 1.200 U/min. Alle 76 Ausführungen sind sowohl für Sattelzugmaschinen als auch für Vocational-Aufbauten zertifiziert.
D11 und D13 bilden das Rückgrat der nordamerikanischen Volvo- und Mack-Sattelzugmaschinen im Fernverkehr sowie in Baustellen- und Kommunalfahrzeugen; die geteilte Motorenentwicklung erlaubt es dem Volvo-Konzern, Entwicklungskosten über beide Marken zu verteilen. Wichtigste Wettbewerber im US-Fernverkehrsmotorenmarkt sind Cummins X15, Detroit DD13/DD15 und Paccar MX-13.
Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen Hochleistungs-Dieselmotoren vor allem die Wartungshistorie von Abgasrückführung, Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator, der Zustand des Turboladers sowie mögliche Software-Updates des Motorsteuergeräts; bei den XE-Ausführungen mit erhöhter Kraftstoffeffizienz lohnt zusätzlich die Prüfung der Turbocompound-Technik, sofern verbaut. Ersatzteile und Diagnose laufen über das Volvo-Trucks-Händlernetz in Nordamerika.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Volvo Group Trucks Technology, Powertrain Engineering – Division von Mack Trucks (weitere Heavy-Duty-Strassenmotoren), Volvo Trucks (Volvo Group, Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motorcode | ETOR-2510_VGT-7korrigieren |
|---|---|
| Motorfamilie | TVPTH12.8CA7korrigieren |
| Kraftstoff | 7-15 ppm ultra low sulfur dieselkorrigieren |
| Nennleistung | 346 kW (= 464 hp)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.700 U/minkorrigieren |
| Maximales Drehmoment | 1.850 ft·lbfkorrigieren |
| Drehzahl bei max. Drehmoment | 1.200 U/minkorrigieren |
| Hubraum | 12.800 cm³korrigieren |
| Hubraum | 12,8 lkorrigieren |
| Arbeitsverfahren | Dieselkorrigieren |
| Einspritzung | Direkteinspritzungkorrigieren |
| Aufladung | Turboladerkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Ausführung | ETOR-2510_VGT-7korrigieren |
|---|---|
| Vertriebsgebiet | USA-Zertifizierungkorrigieren |
Weitere Angaben
| Anwendungsbereich | Sattelzugmaschine und Spezialfahrzeugkorrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Volvo Group Trucks Technology Powertrain Engineering A Division Of Mack Trucks D13-455XE?
Der Volvo Group Trucks Technology Powertrain Engineering A Division Of Mack Trucks D13-455XE leistet 346 kW.
Welchen Motor hat der Volvo Group Trucks Technology Powertrain Engineering A Division Of Mack Trucks D13-455XE?
12.800 cm³ Hubraum, 7-15 ppm ultra low sulfur diesel.
In welchen Jahren wurde der Volvo Group Trucks Technology Powertrain Engineering A Division Of Mack Trucks D13-455XE gebaut?
Bauzeit: 2025-2026.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
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Quellen: US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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