Renault T E-TECH EV – technische Daten
Bauzeit: 2024 · Baureihe: T E-TECH EV
Angaben für Ausführung 2024 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register, Verzeichnisdaten · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2024
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Der Renault T E-TECH EV ist die batterieelektrische Ausführung der schweren Renault-Trucks-Baureihe T. Das Register nennt für diese Ausführung die Baujahre 2024 und 2025. Renault Trucks begann 2024 im Werk Bourg-en-Bresse bei Lyon mit der Serienfertigung der E-Tech-Modelle T und C, die für Regionalverteilung und urbane Baustellen gedacht sind. Sie laufen auf derselben Linie wie die Dieselmodelle und werden anschließend in einer eigenen Halle von 5.200 Quadratmetern, der E-Tech Factory, elektrifiziert.
Dort montieren geschulte Techniker die elektrische Antriebseinheit (EDU) sowie Getriebe und Batterien. Die E-Tech-Reihe reicht nach Herstellerangaben von 650 Kilogramm bis 44 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht; die Modelle T und C stehen am oberen Ende dieser Skala. Für das Werk bildeten vier Jahre Erfahrung mit der Fertigung mittelschwerer Elektro-Lkw im Werk Blainville die Grundlage. Ein Elektroantrieb arbeitet ohne Auspuffemissionen und leiser als ein Dieselmotor, was bei Verteilerfahrten in Innenstädten und bei Nachtanlieferungen zählt.
Renault Trucks T E-Tech EV: batterieelektrische Sattelzugmaschine der schweren Fahrzeugklasse N3 ohne Verbrennungsmotor für lokal emissionsfreien Fernverkehr
Renault Trucks ist ein französischer Hersteller von Nutzfahrzeugen, der zur Volvo Group gehört. Die Baureihe T zählt zu den schweren Sattelzugmaschinen des Herstellers für den Fernverkehr; mit dem Zusatz E-Tech bietet der Hersteller davon eine batterieelektrische Variante ohne Verbrennungsmotor an.
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Anders als bei den dieselbetriebenen Baureihen entfallen bei dieser Antriebsvariante Angaben zu Zylinderzahl und Hubraum, da der Antrieb über einen Elektromotor mit Batteriespeicher statt über einen Verbrennungsmotor erfolgt. Die schwere Sattelzugmaschine ist für den Einsatz im Fernverkehr mit lokal emissionsfreiem Antrieb ausgelegt.
Schwere Sattelzugmaschinen der T-Baureihe zählen üblicherweise zur Fahrzeugklasse N3 und unterliegen in der Europäischen Union der allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 km/h für Lastkraftwagen. Der batterieelektrische Antrieb erfordert im Vergleich zum Diesel-Pendant ein angepasstes Lade- und Reichweitenmanagement im Speditionsbetrieb.
Beim Gebrauchtkauf eines batterieelektrischen Lastkraftwagens zählt vor allem der Zustand der Batterie: Ladezyklen, verbleibende Kapazität und die Restgarantie auf den Energiespeicher sind für den Wert des Fahrzeugs entscheidender als beim Dieselmotor die Laufleistung. Auch die Kompatibilität mit vorhandener Ladeinfrastruktur des Käufers sollte vor dem Kauf geprüft werden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells T E-TECH EV, Renault Trucks
Technische Daten
Herkunft und Zulassung
| Baujahr von | 2024korrigieren |
|---|---|
| Baujahr bis | 2025korrigieren |
| Erstzulassung von | 2.024korrigieren |
| Erstzulassung bis | 2.025korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Renault T E-TECH EV gebaut?
Bauzeit: 2024.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Britische Regierungsdaten (DVLA) (abgerufen August 2026) · motortransport.co.uk (abgerufen Oktober 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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