Montracon TIR-3A-44 – technische Daten
Bauzeit: 1994 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1994 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1994
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Der Montracon TIR-3A-44 ist ein Anhänger von Montracon (EU-Fahrzeugklasse O4), laut Register Baujahr 1994. Er ist 13.900 mm lang und 2.500 mm breit, wiegt leer 5.550 kg und darf beladen höchstens 27.000 kg wiegen.
Rechnet man das Leergewicht vom zulässigen Gesamtgewicht ab, ergibt sich für den Montracon TIR-3A-44 eine Zuladung von 21.450 kg. Mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts steht damit für Ladung zur Verfügung.
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 27.000 kg liegt der Anhänger über der Grenze der Klasse BE (3.500 kg). Gezogen wird er mit der Fahrerlaubnis C1E, solange die Kombination 12.000 kg nicht übersteigt, sonst mit CE – in der Praxis hinter einem Lkw oder einer landwirtschaftlichen Zugmaschine.
Unter den 17 Anhängern von Montracon mit Längenangabe gehört der Montracon TIR-3A-44 mit 13.900 mm zu den längsten (Rang 2); die Spanne reicht von 12.300 bis 14.000 mm. Im finnischen Fahrzeugregister ist ein Exemplar erfasst – damit gehört er zu den verbreitetsten Modellen der Marke.
Montracon – weitere Modelle: Sattelauflieger außerhalb der benannten Baureihen, Dreiachs-Typen C3A bis V3AG, 22 bis 48 t zulässiges Gesamtgewicht, Breiten bis 3,2 m
Diese Seite versammelt die unter dem Namen Montracon im Fahrzeugregister geführten Sattelauflieger, die keiner benannten Baureihe zugeordnet werden konnten. Montracon aus Bawtry in England baut Sattelauflieger als Curtainsider, Flachbett-, Kipp- und Tankauflieger; das Kürzel 3A in Typen wie C3A, M3A, SMRC3A und V3AG steht für die dreiachsige Ausführung, TIR-3A-44 zusätzlich für den Einsatz im internationalen TIR-Transitverkehr. Mit zulässigen Gesamtgewichten von 22 bis 48 Tonnen liegen alle hier geführten Sattelauflieger in der Klasse O4 der schweren Sattelauflieger.
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Das Register führt hier 17 Ausführungen mit Leergewichten von 4.200 bis 9.020 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 22.000 bis 48.000 kg, Längen von 12.300 bis 14.000 mm und Breiten von 2.450 bis 3.200 mm.
Dreiachsige Sattelauflieger dieser Gewichtsklasse bilden das Rückgrat des britischen und europäischen Fernverkehrs; je nach Aufbau transportieren sie Stückgut unter Plane, palettierte Fracht auf offener Ladefläche oder Schüttgut im Kipper, die Breite bis 3,2 Meter deutet auf Ausführungen für Sondertransporte mit Überbreite hin.
Beim Gebrauchtkauf zählen Achsen, Bremsen und Luftfederung, der Zustand von Königszapfen und Sattelplatte, Rahmen und Unterfahrschutz sowie je nach Aufbau die Plane und deren Schienenlauf, der Zustand der Bordwände oder die Dichtigkeit der Kippmulde; bei den TIR-zugelassenen Aufliegern zusätzlich die Plombierbarkeit von Plane und Türen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Montracon (weitere Modelle)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 13.900 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 5.550 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 27.000 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Montracon TIR-3A-44?
Das Eigengewicht beträgt 5.550 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Montracon TIR-3A-44?
27.000 kg.
Welche Maße hat der Montracon TIR-3A-44?
13.900 mm × 2.500 mm.
In welchen Jahren wurde der Montracon TIR-3A-44 gebaut?
Bauzeit: 1994.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Weitere Modelle der Baureihe
Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
Anhänger im 3D-Schnitt
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