Mercedes Benz OM 926 LA – technische Daten
Bauzeit: 2019-2022 · Baureihe: OM
Angaben für Ausführung 2019-2022 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
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Mercedes-Benz OM 47x — die Euro-VI-Motorengeneration von Actros bis Citaro
Die Mercedes-Benz-Baureihe OM 470/471/472/473 ist eine komplett neu entwickelte Familie von Reihensechszylinder-Dieselmotoren, deren Mitglieder sich vor allem in Bohrung und Hub unterscheiden: Der OM 470 hat 10,677 Liter, der OM 471 12,809 Liter, der OM 472 14,841 Liter und der OM 473 15,569 Liter Hubraum. Je nach Ausführung leistet die Familie zwischen 240 und 460 kW (326–625 PS).
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Als Nachfolger der bisherigen V-Motoren OM 501 und OM 502 sowie des Reihensechszylinders OM 457(h)LA wurde die neue Generation zunächst in den USA unter der Marke Detroit Diesel eingeführt – als DD15 im Dezember 2007, als DD13 im Januar 2009 und als DD16 im Dezember 2009 –, bevor die Mercedes-Benz-eigenen Bezeichnungen OM 47x auch das europäische Nutzfahrzeugprogramm übernahmen. Entwickelt wurde die Familie federführend im Stuttgarter Entwicklungszentrum, gefertigt wird sie in Mannheim und im US-Werk Redford.
Eingesetzt werden die OM-47x-Motoren in den schweren Lkw-Baureihen Actros, Arocs und Antos, in den Omnibus-Baureihen Citaro, Tourismo und Travego sowie bei Setra (Baureihe 400); auch der Landmaschinenhersteller Claas nutzt Varianten der Familie in den Modellen Jaguar und Xerion. Im SpecCodex-Bestand für diese Baureihe geführt sind unter anderem die Varianten OM 470 LA, OM 471 LA und OM 473 LA.
Bei gebrauchten Exemplaren ist die dokumentierte Wartungshistorie – insbesondere zu Ölwechseln und zur asymmetrischen Turboaufladung – das wichtigste Prüfkriterium; spezifische, extern belegte Schwachstellen einzelner OM-47x-Varianten nennt die Quellenlage nicht.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle OM, – Wikipedia: Mercedes-Benz OM 470/OM 471/OM 472/OM 473 (Wikipedia), – Mercedes-Fans: Neue Motorengeneration – Serienstart
Technische Daten
Motor
| Motorcode | OM926LA.E3A/4korrigieren |
|---|---|
| Motorfamilie | MMBXL07.2RJCkorrigieren |
| Motorfamilien | LMBXL07.2RJC; NMBXL07.2RJC; KMBXL07.2RJC; MMBXL07.2RJCkorrigieren |
| Kraftstoff | 300-500 ppm Low Sulfur Dieselkorrigieren |
| Nennleistung | 212 kWkorrigieren |
| Leistungsklasse | 130<=kW<225korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.800 U/minkorrigieren |
| Maximales Drehmoment | 1.125 N·mkorrigieren |
| Drehzahl bei max. Drehmoment | 1.800 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 6korrigieren |
| Zylinderanordnung | Reihekorrigieren |
| Bohrung | 106 mmkorrigieren |
| Hub | 136 mmkorrigieren |
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Dieselkorrigieren |
| Einspritzung | Direkteinspritzungkorrigieren |
| Aufladung | Turboladerkorrigieren |
| Turboladertyp | Turbolader mit Wastegatekorrigieren |
| Ladeluftkühlung | beideskorrigieren |
| Abgasstufe | Tier 3korrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Ausführung | OM926LA.E3A/4korrigieren |
|---|---|
| Baujahr von | 2019korrigieren |
| Baujahr bis | 2022korrigieren |
| Modelljahr von | 2019korrigieren |
| Modelljahr bis | 2022korrigieren |
| Vertriebsgebiet | beideskorrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Mercedes Benz OM 926 LA?
Der Mercedes Benz OM 926 LA leistet 212 kW.
In welchen Jahren wurde der Mercedes Benz OM 926 LA gebaut?
Bauzeit: 2019-2022.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Typenschild mit der Bestellung abgleichen: Baugröße, Bauform und Leistung müssen zusammenpassen.
- Bei Gebrauchtgeräten nach Wicklungszustand und Lagerspiel fragen.
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Quellen: US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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