Mercedes Benz Vario – technische Daten
Bauzeit: 1996-2013 · Baureihe: Mercedes-Benz
Angaben für Ausführung 1996-2013 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks), Verzeichnisdaten · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1996
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Der Mercedes-Benz Vario war von 1996 bis 2013 im Programm und besetzte die Klasse der leichten bis mittleren Lkw, die als Verteiler- und Kommunalfahrzeug gefragt war. Zwei Motorgrößen sind im Datensatz genannt: 2874 cm³ und 4250 cm³, also eine kleinere und eine größere Dieselvariante für unterschiedliche Gewichtsklassen.
Dieser Eintrag beschreibt eine Allradversion. Das Fahrzeug ist 5.175 mm lang, 2.162 mm breit und 2.295 mm hoch; der Radstand beträgt 3.150 mm. Die kurzen Abmessungen und der Allradantrieb weisen auf einen Einsatz im Gelände hin, etwa bei Feuerwehr, Forst oder Versorgungsbetrieben, wo ein wendiger Lkw mit Traktion gebraucht wird.
Bei den Getrieben nennt der Datensatz mehrere Optionen: ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ZF-Sechsgang-Varianten sowie eine Automatik von Allison. Die Spanne zeigt, wie breit das Vario-Programm ausgelegt war und warum sich unter dem Namen so viele unterschiedliche Fahrzeuge verbergen.
Mercedes-Benz – Sammelseite quer durch das Nutzfahrzeugprogramm: von Sprinter, Vario und Atego über Actros, Antos und Arocs bis Econic, Zetros und den Klassikern LN, SK und Kurzhauber, 80 bis 485 kW
Diese Seite bündelt Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge, die das Register nicht einer einzelnen benannten Baureihe zuordnen konnte, sondern unter der Marke selbst führt – vom leichten Transporter Sprinter über die mittleren Baureihen Vario und Atego bis zu den schweren Baureihen Actros, Antos, Arocs und Econic sowie Klassikern wie L-Reihe, LN, LAPK, SK und dem kastenförmigen 'Kurzhauber' der Nachkriegsjahre. Die Typenlogik wechselt entsprechend: dreistellige Zahlen wie L 1113 oder L 3250 aus der klassischen L-Reihe geben Tonnage und Leistung wieder, LN steht für die leichte Nutzfahrzeugreihe der 1970er und 1980er Jahre, während Actros, Atego, Antos, Arocs, Econic und Zetros seit den 1990er Jahren jeweils eigene Einsatzprofile vom Fernverkehr über den Verteilerverkehr bis zum Baustelleneinsatz und Sonderfahrzeug markieren.
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Das Register führt 29 Ausführungen mit 80 bis 485 kW, Hubräumen von 1.897 bis 12.809 cm³, Leergewichten von 1.865 bis 16.000 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 3.500 bis 27.000 kg, Längen von 5.175 bis 12.000 mm und Breiten von 1.933 bis 2.550 mm.
Die Spannweite von leichten Transportern bis zu schweren Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen macht Mercedes-Benz zu einem der breitesten Nutzfahrzeugprogramme Europas, mit Fertigung unter anderem in Düsseldorf, Wörth am Rhein und Molsheim; die Marke konkurriert je nach Segment mit MAN, Scania, Volvo, Iveco und Ford.
Beim Gebrauchtkauf richtet sich die Prüfung nach dem Segment: bei den leichten Baureihen zählen Rost an Ladekante und Schiebetüren sowie der Zustand der Common-Rail-Einspritzung, bei den schweren Baureihen Bremsanlage, Getriebe, Fahrgestellrahmen und Laufleistung der Achsen; Ersatzteile laufen markenweit über das dichte Mercedes-Benz-Servicenetz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Mercedes-Benz, Mercedes-Benz (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | 2874 cm³ / 4250 cm³korrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Länge | 5.175 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.162 mmkorrigieren |
| Höhe | 2.295 mmkorrigieren |
| Radstand | 3.150 mmkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 5-Gang, SchaltgetriebeG28-5, ZF S5-426-Gang, SchaltgetriebeG56-6, G6-60automatischAllison 1000, AT542korrigieren |
Häufige Fragen
Welche Maße hat der Mercedes Benz Vario?
5.175 mm × 2.162 mm × 2.295 mm.
In welchen Jahren wurde der Mercedes Benz Vario gebaut?
Bauzeit: 1996-2013.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · speccodex.com (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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