Mccormick Deering WK-40 – technische Daten
Bauzeit: 1937-1940 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1937-1940 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
← Vorgänger: WA-40 · Nachfolger: W-9 →
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1937
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McCormick-Deering – weitere Modelle: vom 10-20 und 15-30 bis zu den W-, O- und I-Baureihen von International Harvester, 17 bis 50 PS, Vergaser-, Petroleum- und Dieselmotoren
Diese Sammelseite bündelt McCormick-Deering-Traktoren außerhalb der benannten Baureihen. McCormick-Deering war die Traktorenmarke der International Harvester Company (IHC), die 1902 aus dem Zusammenschluss von McCormick Harvesting Machine Company und Deering Harvester Company entstand. Der 10-20 (ab 1923) und der 15-30 (ab 1921) zählten zu den ersten massenhaft gebauten IHC-Traktoren. Die Buchstabenpräfixe der späteren Baureihen kennzeichnen den Einsatzzweck: W steht für die Standardausführung (W-30, W-40), O für niedrige, verkleidete Obstbauversionen (O-12, O-14, OS-4, OS-6), I für Industrieausführungen (I-12, IA-40, ID-40) und D für Dieselantrieb (WD-40, WD-9).
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Das Register führt 30 Ausführungen mit 17 bis 50 PS aus Vier- und Sechszylindermotoren, ganz überwiegend von International beziehungsweise International Harvester selbst gebaut. Als Kraftstoff dienten Benzin, Petroleum (Kerosin) und Diesel nebeneinander, wie es für US-Traktoren der 1920er bis 1940er Jahre typisch war, dazu Destillatkraftstoff.
McCormick-Deering und die nachfolgende Farmall-Baureihe machten International Harvester in den 1920er und 1930er Jahren zum größten Traktorenhersteller der USA, vor John Deere und Ford. Die W-, O- und I-Baureihen deckten dabei jeweils eigene Marktsegmente von der Standardfarm über Obstplantagen bis zum Industrieeinsatz ab.
Bei diesen Vorkriegs- und frühen Nachkriegstraktoren zählen Zustand von Vergaser beziehungsweise Petroleum-Vorwärmsystem, Zylinderkopf und Kühler zuerst. Bei den O-Modellen mit ihrer niedrigen Karosserie ist die Verkleidung oft beschädigt oder fehlt komplett, bei den I-Industrieversionen sollte die oft abweichende Bereifung geprüft werden. Ersatzteile liefert ein aktives Netz US-amerikanischer IHC-Spezialisten.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Mccormick Deering (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | Internationalkorrigieren |
|---|---|
| Kraftstoff | distillatekorrigieren |
| Leistung | 50 hpkorrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.750 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 298 cikorrigieren |
| Bohrung | 3,75 in (95,2 mm)korrigieren |
| Hub | 4,5 in (114,3 mm)korrigieren |
| Saugmotor | Saugmotorkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 142 in (3606,8 mm)korrigieren |
|---|---|
| Breite | 66 in (1676,4 mm)korrigieren |
| Höhe | 67 in (1701,8 mm)korrigieren |
| Radstand | 85 in (2.159 mm)korrigieren |
| Wendekreis | 34 ftkorrigieren |
| Leergewicht | 6.630 lbkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | Schieberadgetriebekorrigieren |
| Getriebehersteller | Internationalkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 3korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Bereifung vorn | steel 34"x6"korrigieren |
| Bereifung hinten | steel 50"x12"korrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Werk | Milwaukee Works, Milwaukee, Wisconsinkorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 5, 440 WK-40 and WD-40 in 1937-1940korrigieren |
Weitere Angaben
| Kraftheber-Kategorie | Drawbarkorrigieren |
|---|---|
| Nachfolger | McCormick-Deering W-9korrigieren |
| Neupreis | $1305 (1940)korrigieren |
| Vorgänger | McCormick-Deering WA-40korrigieren |
| Zugleistung am Zugmaul | 35korrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Mccormick Deering WK-40?
Der Mccormick Deering WK-40 leistet 50 PS.
Welchen Motor hat der Mccormick Deering WK-40?
6 Zylinder, distillate.
In welchen Jahren wurde der Mccormick Deering WK-40 gebaut?
Bauzeit: 1937-1940.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Weitere Modelle der Baureihe
Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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