MAN 12.224 LL/508 – technische Daten
Bauzeit: 1999 · Baureihe: 12.224
Angaben für Ausführung 1999 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register, Verzeichnisdaten · Quellen
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Der MAN 12.224 LL/508 stammt aus dem Jahr 1999 und ist ein Fahrgestell für lange Kofferaufbauten: 9.400 mm Länge, 2.600 mm Breite. Die Zahl 508 bezeichnet den Radstand in Zentimetern. Der Sechszylinder-Diesel mit 6.870 cm³ leistet 162 kW, bei einem Leergewicht von 6.500 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von 12.000 kg.
Mit der Breite von 2.600 mm nutzt das Fahrzeug das Maximum für gedämmte Aufbauten voll aus. Für Möbelspediteure und Textillogistiker, die große Volumina bewegen, ist das ein Vorteil: Ein 508er Radstand nimmt zwei Reihen Paletten auf, ohne dass die Fahrzeuglänge die Grenze für Rangieren in Ladehöfen überschreitet.
Der Buchstabe LL deutet auf die geräumigere Fahrerhausvariante, die bei Fernverteilung geschätzt wird. Kommt das Fahrzeug gebraucht auf den Markt, bewerten Händler vor allem den Zustand der Aufbauisolierung, den Kilometerstand und das Vorhandensein einer Hubladebühne, die bei Möbeltransporten fast zur Grundausstattung gehört.
MAN 12.224 – die Sammelseite des 12-Tonnen-Lkw mit 224-PS-Motor, von der kurzen LL- bis zur langen LLL-Version, Vier- und Sechszylinder mit 6,9 Litern Hubraum, zulässiges Gesamtgewicht von 12 bis 17,7 Tonnen
Der MAN 12.224 gehört zu MANs klassischer Typenlogik, bei der die erste Zahl die Gewichtsklasse in Tonnen und die Zahl nach dem Punkt die Motorleistung in PS benennt – 12.224 also ein 12-Tonnen-Fahrgestell mit 224 PS. Die Buchstaben L, LL und LLL kennzeichnen zunehmend lange Radstände, die Zahl nach dem Schrägstrich den Radstand in Zentimetern, LC und LLC Sonderausführungen des Fahrerhauses.
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Das Register führt hier 17 Ausführungen mit 162 kW aus Vier- bis Sechszylindern mit rund 6.870 cm³ Hubraum, Leergewichten von 4.800 bis 17.000 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 17.700 kg, Längen von 5.600 bis 10.000 mm und Breiten von 2.300 bis 2.600 mm.
Die 12-Tonnen-Klasse mit rund 165 kW war in den 1980er und 1990er Jahren das Rückgrat des mittelschweren Verteilerverkehrs und diente als Basis für Kofferaufbauten, Pritschen, Kipper und Kommunalfahrzeuge, bevor MAN sie durch die Baureihen L2000 und TGM ablöste.
Gebraucht zählen bei diesen Fahrgestellen der Zustand des Sechszylinder-Reihenmotors und der Einspritzpumpe, Rost am Rahmen und an den Federbügeln, Verschleiß an Bremstrommeln und Gelenkwellen sowie bei den langen LLL-Ausführungen die Unversehrtheit des verlängerten Rahmens; Ersatzteile für diese Generation laufen zunehmend über freie MAN-Spezialisten.
Mit zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 17.700 kg gehören diese Fahrgestelle durchweg zur EU-Klasse N3 (über 12 t); ihr Betrieb setzt den Führerschein der Klasse CE, einen Fahrtenschreiber und die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten voraus, dazu in fast allen europäischen Ländern eine streckenabhängige Maut. Die langen LLL-Ausführungen mit Blattfederung an der Hinterachse waren dabei für Kipper- und Baustelleneinsätze ausgelegt, während kürzere LL-Versionen häufiger im Verteilerverkehr mit Kofferaufbau liefen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN 12.224
Technische Daten
Motor
| Leistung | 162 kWkorrigieren |
|---|---|
| Hubraum | 6.870 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 9.400 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.600 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 6.500 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 12.000 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der MAN 12.224 LL/508?
Der MAN 12.224 LL/508 leistet 162 kW.
Wie schwer ist der MAN 12.224 LL/508?
Das Eigengewicht beträgt 6.500 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des MAN 12.224 LL/508?
12.000 kg.
Welchen Motor hat der MAN 12.224 LL/508?
6.870 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der MAN 12.224 LL/508?
9.400 mm × 2.600 mm.
In welchen Jahren wurde der MAN 12.224 LL/508 gebaut?
Bauzeit: 1999.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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