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Kraz 255 B1-6X6 – technische Daten

Bauzeit: 1990 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 1990 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1990

Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich

Der 255 B1-6X6 stammt von Kraz. Gebaut wurde er 1990. Der Motor leistet 170 kW, hat 8 Zylinder, bei 14.860 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 8.550 mm lang und 2.710 mm breit. Das Leergewicht beträgt 11.400 kg. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 19.200 kg. Das Getriebe bietet 10 Gänge. Die Nennleistung reicht bei Kraz von 151 bis 243 kW; der 255 B1-6X6 liegt mit 170 kW im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der KrAZ-214 mit 151 kW und darüber der KrAZ-255 mit 176,5 kW. Das Leergewicht reicht bei Kraz von 11.200 bis 22.200 kg; hier liegt der 255 B1-6X6 mit 11.400 kg am unteren Ende. Von Kraz sind insgesamt 18 Modelle in 4 Baureihen erfasst.

KrAZ – weitere Modelle: die Sammelseite der Lkw aus Krementschuk außerhalb der benannten Baureihen, von 255 B1-6X6 bis T17.0EX, 120 bis 170 kW, Achtzylinder mit 14.860 cm³ und 19.200 bis 22.000 kg Gesamtgewicht

Diese Seite versammelt die KrAZ-Fahrzeuge, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte, von den zivilen Kipper- und Pritschenfahrgestellen 255 B1-6X6 und 258 B-1 bis zu den schweren Zugmaschinen H12.2 und T17.0EX. KrAZ – Krementschuker Automobilwerk – baut seit den 1950er Jahren geländegängige Lastwagen in Krementschuk in der Ukraine, ursprünglich für militärische und zivile Schwerlasteinsätze; die Ziffernfolge hinter dem Modellkürzel nennt bei den neueren Typen oft die Nutzlast oder Leistungsklasse. In den Registerdaten stehen daneben Einträge aus finnischen Zulassungsunterlagen, die Fahrzeuge nur mit einer Typbeschreibung statt einem Modellnamen führen. Zivile KrAZ-Kipper wie der 255 B1-6X6 wurden auch außerhalb des Militärs in Bergbau, Forstwirtschaft und Straßenbau eingesetzt, wo die Dreiachs-Allradfahrgestelle unbefestigte Wege und Gelände bewältigen mussten.

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Das Register führt hier 7 Ausführungen mit 120 bis 170 kW aus Achtzylindern mit 14.860 cm³ Hubraum. Die Leergewichte reichen von 9.115 bis 12.050 kg, die zulässigen Gesamtgewichte von 19.200 bis 22.000 kg, die Längen von 7.800 bis 8.800 mm und die Breiten von 2.500 bis 2.710 mm.

KrAZ-Lastwagen sind für ihre Geländegängigkeit bekannt und wurden vor allem in der Sowjetunion, ihren Nachfolgestaaten und in Exportmärkten Afrikas und Asiens als Kipper, Tieflader-Zugmaschine und Truppentransporter eingesetzt; in Westeuropa blieben sie ein Nischenimport.

Gebraucht zählen bei diesen schweren Fahrgestellen der Zustand von Achsen und Verteilergetriebe, Rost an Rahmen und Fahrerhaus, die Dichtheit der Bremsanlage und die Ersatzteilversorgung, die außerhalb der GUS-Staaten meist nur über spezialisierte Importeure läuft. Bei den finnischen Registereinträgen ohne eigenen Modellnamen hilft ein Blick auf Hubraum und Zylinderzahl, um das Fahrzeug einem der bekannten KrAZ-Typen zuzuordnen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle KrAZ (weitere Modelle), Zulassungsdaten Traficom (Finnland)

Technische Daten

Motor

Leistung	170 kWkorrigieren
Zylinder	8korrigieren
Hubraum	14.860 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge	8.550 mmkorrigieren
Breite	2.710 mmkorrigieren
Leergewicht	11.400 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht	19.200 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Gänge	10korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Kraz 255 B1-6X6?

Der Kraz 255 B1-6X6 leistet 170 kW.

Wie schwer ist der Kraz 255 B1-6X6?

Das Eigengewicht beträgt 11.400 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Kraz 255 B1-6X6?

19.200 kg.

Welchen Motor hat der Kraz 255 B1-6X6?

8 Zylinder, 14.860 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Kraz 255 B1-6X6?

8.550 mm × 2.710 mm.

In welchen Jahren wurde der Kraz 255 B1-6X6 gebaut?

Bauzeit: 1990.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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