International LONESTAR – technische Daten
Bauzeit: 2011-2014 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 2011-2014 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2011
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International – weitere Modelle: die Sammelseite außerhalb der benannten Baureihen, von DuraStar, HV und HX über LoneStar und PayStar bis zu Schulbus-Fahrgestellen, 22 bis 164 kW, Diesel und Elektro
Diese Seite versammelt die International-Fahrzeuge, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte – von den Cargostar- und Fleetstar-Klassikern der 1960er und 1970er Jahre über die modernen Baureihen DuraStar, HV, HX, LT, LoneStar, MV und PayStar bis zu Schulbus-Fahrgestellen, die International als Navistar International auch unter der Tochtermarke IC Bus fertigt. International Harvester, seit 1986 als Navistar International firmierend, hat seinen Sitz in Illinois; die vierstelligen und Buchstabenbezeichnungen ordnen historisch die Nutzlastklasse und heute die jeweilige Baureihe.
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Das Register führt hier 105 Ausführungen mit 22 bis 164 kW aus Sechs- und Achtzylindern von 2.830 bis 15.125 cm³, Leergewichten von 1.950 bis 20.088 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 3.450 bis 38.951 kg und Längen von 5.100 bis 11.900 mm; der überwiegende Teil fährt mit Diesel, ein kleinerer Teil elektrisch.
International deckt in Nordamerika das gesamte Spektrum vom mittelschweren Verteiler-Lkw bis zum schweren Fernverkehrs- und Baustellenfahrzeug ab und ist zugleich einer der großen Anbieter von Schulbus-Fahrgestellen; Konkurrenten sind Freightliner, Kenworth, Peterbilt und Mack, während die Schulbus-Sparte vor allem mit Blue Bird und Thomas Built Buses konkurriert.
Beim Gebrauchtkauf zählen bei den Dieselmotoren (darunter die DT-466-Familie) Zustand von Turbolader und Einspritzsystem, bei den Fahrgestellen Rahmenrost und Zustand der Luftfederung, bei Schulbus-Aufbauten sicherheitsrelevante Ausstattung wie Türen und Warnblinkanlagen sowie bei den elektrischen Varianten Zustand und Ladezyklen der Batterie; Ersatzteile laufen über das Navistar-International-Händlernetz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle International (weitere Modelle), International Trucks (Navistar)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 14.900 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 8.500 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
| Radstand | 6.750 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 8.778 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 23.743 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Räder | 6korrigieren |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 85 km/hkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Fahrzeugunterklasse | Class 8 high-roof day cab tractors above 33, 000 pounds GVWRkorrigieren |
|---|---|
| CO2-Grenzwert | 73 g/tkm (US)korrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der International LONESTAR?
Das Eigengewicht beträgt 8.778 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des International LONESTAR?
23.743 kg.
Welchen Motor hat der International LONESTAR?
6 Zylinder, 14.900 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der International LONESTAR?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 85 km/h.
Welche Maße hat der International LONESTAR?
8.500 mm × 2.500 mm.
In welchen Jahren wurde der International LONESTAR gebaut?
Bauzeit: 2011-2014.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · vpic.nhtsa.dot.gov (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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