Heinrich Lanz Bulldog D 6007 – technische Daten

Kaum ein Markenname ist so gründlich in die Alltagssprache eingesickert wie dieser: In Teilen Deutschlands hieß der Ackerschlepper schlicht „Bulldog“, ganz gleich, wer ihn gebaut hatte. Den Namen trug zuerst gar kein Traktor, sondern ein Motor — ein stehender Einzylinder-Zweitakter, dessen Kopfform an das Gesicht einer Bulldogge erinnerte.

Entwickelt hatte ihn ab etwa 1918 der Ingenieur Fritz Huber. Es ist kein Dieselmotor, sondern ein Glühkopfmotor nach dem Akroyd-Verfahren: Die Verdichtung ist gering, die Zündung besorgt der Verdampfer im Zylinderkopf, die sogenannte Glühnase, die im Betrieb schwach rot glüht. Wer den Motor starten wollte, musste sie zuvor mit einer Lötlampe zum Glühen bringen — und wer ihn zu lange im Leerlauf ließ, dem blieb er stehen, weil die Wärme nicht mehr zum Zünden reichte.

Aus diesem Motor wurde 1921 auf der DLG-Ausstellung in Leipzig der erste Schlepper: der Lanz Bulldog HL12, der bis heute als „Ur“-Bulldog gilt. Sein Erfolg lag in der Einfachheit. Als Vielstoffmotor lief er mit billigem Rohöl und galt als zuverlässiger als die frühen Dieselschlepper, denen er in Zugkraft und Verbrauch allerdings unterlegen war.

Die Heinrich Lanz AG in Mannheim baute den Bulldog von 1921 bis 1957. 1956 übernahm John Deere das Unternehmen.

Fakten nach Wikipedia „Lanz Bulldog“ (de) · geprüft 2026-08-24. Eigener Text, nicht übernommen.