Heinrich Lanz D 4506 – technische Daten
Bauzeit: 1939–1943 · Baureihe: HE-Reihe
Angaben für Ausführung 1939–1943 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1939
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Heinrich Lanz HE-Reihe – letzte Mannheimer Bulldog-Baujahre D 4506 und D 5506: Einzylinder-Glühkopfmotor mit 2.807 cm³, vielstofftauglich, 8,8 bis 11,7 kW
Heinrich Lanz baute in Mannheim ab 1921 mit dem Bulldog den ersten in Serie gefertigten Glühkopf-Traktor Deutschlands – einen liegenden Einzylinder-Zweitaktmotor, der dank Glühkopfzündung fast jedes brennbare Öl verarbeitete. Die HE-Reihe mit den Modellen D 4506 und D 5506 gehört zu den letzten Bulldog-Baujahren: 1956 übernahm John Deere das Mannheimer Werk, führte die Bulldog-Fertigung mit der D-Baureihe aber noch bis 1960 weiter, ehe eigene John-Deere-Modelle die Produktion ablösten. Beide Modelle teilen den bewährten Einzylinder mit 2.807 cm³ Hubraum und die typische Vielstoff-Tauglichkeit; das Register nennt Gasöl, Braunkohlenteeröl, Dieselöl, Paraffinöl und Benzin als mögliche Kraftstoffe.
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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit 8,8 bis 11,7 kW aus dem einzigen Zylinder bei 900 bis 950 Umdrehungen je Minute. Die Leergewichte liegen zwischen 1.130 und 1.180 kg, die Längen zwischen 2.745 und 2.750 mm, die Breiten zwischen 1.685 und 1.735 mm und die Höhen zwischen 1.850 und 1.880 mm.
Der Lanz Bulldog prägte über Jahrzehnte die Mechanisierung der deutschen Landwirtschaft und stand bei Bauern für Robustheit und einfache Wartung ohne empfindliche Einspritztechnik. Die späten D-Modelle wie D 4506 und D 5506 markieren das Ende dieser Bauart, kurz bevor Glühkopfmotoren von modernen Einspritzdieseln der Nachkriegszeit abgelöst wurden.
Beim Gebrauchtkauf zählt vor allem der Zustand von Glühkopf und Zylinderlaufbuchse, da der Zweitaktmotor auf präzises Vorglühen angewiesen ist; undichte Kolbenringe und verschlissene Ventile zeigen sich an schlechtem Kaltstartverhalten. Kühlwasserkreislauf, Kraftstoffleitungen für den Vielstoffbetrieb und die einfache mechanische Bremse sollten geprüft werden; Ersatzteile für Bulldog-Motoren führen spezialisierte Oldtimer-Betriebe und Lanz-Clubs.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Heinrich Lanz HE-Reihe, Lanz Bulldog (Wikipedia)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Gasöl, Braunkohlenteeröl, Dieselöl, Paraffinöl, Benzin usw.korrigieren |
|---|---|
| Leistung | 12 PS (8,8 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 900 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 1korrigieren |
| Hubraum | 2.807 cm³korrigieren |
| Bohrung | 145 mmkorrigieren |
| Hub | 170 mmkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 2.750 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.685 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.880 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.680 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 450 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.130 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 6/2-Schaltgetriebekorrigieren |
| Bereifung vorn | 4, 50-16korrigieren |
| Bereifung hinten | 6, 50-32korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 18 km/hkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | rahmenlose Blockbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | ca. 309korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 7,8 kW/t (9 kW / 1,1 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 2 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Heinrich Lanz D 4506?
Der Heinrich Lanz D 4506 leistet 12 PS.
Wie schwer ist der Heinrich Lanz D 4506?
Das Eigengewicht beträgt 1.130 kg.
Welchen Motor hat der Heinrich Lanz D 4506?
1 Zylinder, 2.807 cm³ Hubraum, Gasöl, Braunkohlenteeröl, Dieselöl, Paraffinöl, Benzin usw..
Wie schnell fährt der Heinrich Lanz D 4506?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18 km/h.
Welche Maße hat der Heinrich Lanz D 4506?
2.750 mm × 1.685 mm × 1.880 mm.
In welchen Jahren wurde der Heinrich Lanz D 4506 gebaut?
Bauzeit: 1939–1943.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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