Eldorado National California AXESS EVO FC – technische Daten
Bauzeit: 2023-2024 · Baureihe: AXESS
Angaben für Ausführung 2023-2024 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register, Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks), Verzeichnisdaten · Quellen
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Der Axess EVO FC gehört zur nächsten Generation der Axess-Busse von ENC aus Riverside und ist im Register für 2023 und 2024 geführt. Er steht in der Unterklasse „Compression-ignition Heavy HDV - Urban“ mit einem CO2-Grenzwert von 295,5 g/tkm (US). Das Kürzel FC steht für Fuel Cell: Der Bus fährt mit Wasserstoff und Brennstoffzelle, nicht mit Dieselkraftstoff.
Nach Herstellerangaben soll der EVO-FC mit einer Hochleistungs-Brennstoffzelle und erprobtem Elektroantrieb eine Reichweite von über 400 Meilen erreichen. Das ist mehr als beim Axess-FC der zweiten Generation, der 2019 mit verbesserter Reichweite vorgestellt wurde und auf über 300 Meilen kommt. Die Schwesterausführung EVO-BE speichert 738 kWh in Batterien und ist auf Transport- und Shuttle-Einsätze ausgelegt.
Beide EVO-Varianten gibt es mit mehreren Bestuhlungsvarianten und Rollstuhlplätzen. Der erste Brennstoffzellen-Axess von 2011 war dagegen als Hybridbus mit Ballard-Zelle aufgebaut und wurde im November jenes Jahres an SunLine geliefert.
ENC Axess – Niederflur-Linienbus aus Riverside, Kalifornien
Der Axess ist ein Niederflur-Linienbus von ENC (früher ElDorado National–California), gebaut in Riverside, Kalifornien, seit 2003. Er war der erste schwere Linienbus, bei dem ENC Fahrgestell und Aufbau selbst fertigte. Die Bauweise ist eine selbsttragende Schalenkonstruktion mit Heckmotor und Hinterradantrieb; es gibt ihn in Längen von 32, 35 und 40 Fuß.
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Angeboten wurden Diesel, Erdgas (CNG/LNG), Diesel-Hybrid, Wasserstoff-Brennstoffzelle (Axess FC) und ab 2021 batterieelektrische Versionen (Axess BEB); die Nachfolger heißen Axess EVO. 2010 kam die BRT-Variante mit verlängerter Front und geneigter Frontscheibe, die 2015 die klassische Form ersetzte. LA Metro betreibt fast 600 CNG-Axess.
Im Register geführt: AXESS BEB, AXESS CNG, AXESS DIESEL und AXESS FC.
Quellen: Wikipedia ENC Axess, Bus Line Magazine
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Fahrzeugunterklasse | Compression-ignition Heavy HDV - Urbankorrigieren |
|---|---|
| CO2-Grenzwert | 295,5 g/tkm (US)korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Eldorado National California AXESS EVO FC gebaut?
Bauzeit: 2023-2024.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen Oktober 2026) · masstransitmag.com (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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