2156483
Diesel Oxidation Catalyst · PACCAR
Katalizator utleniający, trójfunkcyjny i blokujący amoniak: zasada działania, numer części i kontrola przy wymianie
Katalizator utleniający przekształca tlenek węgla i niespalone węglowodory w dwutlenek węgla i wodę na powłoce platynowo-palladowej, a podczas regeneracji czynnej wytwarza ciepło potrzebne filtrowi cząstek stałych do wypalenia sadzy. W silnikach gazowych pojazdów użytkowych i maszyn nonroad rolę tę przejmuje katalizator trójfunkcyjny, przekształcający jednocześnie tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu blisko punktu stechiometrycznego. Katalizator blokujący amoniak stoi za stopniem SCR i utlenia nadmiar amoniaku.
Numer części jest związany z ilością metali szlachetnych i stosunkiem platyny do palladu, a w katalizatorach trójfunkcyjnych rodu, z gęstością komórek i objętością nośnika oraz regulacją lambda i temperatury dostrojoną do danej rodziny silników. Z każdą normą emisji zmienia się receptura powłoki i geometria obudowy, a w katalizatorze blokującym amoniak dodatkowo dobór do poprzedzającego katalizatora SCR. Przypisanie numerów części do silników i maszyn na tej stronie pochodzi z urzędowej dokumentacji certyfikacyjnej amerykańskiej agencji EPA.
Spadek skuteczności konwersji ujawnia się najpierw w diagnostyce pokładowej jako przekroczenie progu sprawności. Starzenie termiczne wskutek wysokich temperatur spalin, zatrucie powłoki związkami siarki, fosforu lub cynku oraz uszkodzenia mechaniczne nośnika trwale obniżają aktywność katalityczną. Uszkodzenie katalizatora blokującego amoniak objawia się zwiększoną emisją amoniaku o charakterystycznym zapachu, a trójfunkcyjnego – nierównym biegiem jałowym.
Przy wymianie o dopasowaniu decyduje numer części, ponieważ identyczne z wyglądu obudowy mogą zawierać różne powłoki i objętości nośnika. Należy sprawdzić powierzchnie uszczelniające kołnierzy, stan złączy sondy lambda i czujników temperatury oraz mocowanie izolacji ograniczającej straty ciepła. Po wymianie wiele sterowników wymaga adaptacji lub jazdy adaptacyjnej monitorowania sprawności katalizatora. Cena i dostępność nie są przedmiotem tej strony.
Pasuje do tych silników (61)
| Paccar MX-11 250 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 E R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265R (Refuse) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 280 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 280 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 (DDE) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 E R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300R (Refuse) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 310 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 310 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320 MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 321 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 330 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_355hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_355hp_FE | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_355hp_R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_375hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_402hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_402hp_R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_416hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_429hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_429hp_FE | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_429hp_MT1650 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11_443hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 E HT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 304 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 320 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 320 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 321 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 340 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 340 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 340MT1550-1750 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 340MT1650-1850 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 341 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 342 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 360 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 360 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 360E Del Assy | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380E Del Assy | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_406hp_MT1750 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_429hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_456hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_456hp_MT1750 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_456hp_MT1850 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_483hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_483hp_DA | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_510hp | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_510hp_DA | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13_510hp_FE | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
Bez cen i dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.