2041677
Boost pressure sensor · PACCAR
Czujniki ciśnienia doładowania i obrotów turbosprężarki oraz czujniki ciśnienia w kolektorze: podstawa regulacji doładowania
Czujnik ciśnienia doładowania mierzy ciśnienie bezwzględne w układzie dolotowym za turbosprężarką i dostarcza sterownikowi podstawę do regulacji doładowania oraz, wraz z innymi czujnikami, do obliczenia masy powietrza metodą gęstościowo-ciśnieniową. Wiele wersji łączy w jednej obudowie czujnik temperatury, bo sterownik potrzebuje obu wielkości. Czujnik obrotów turbosprężarki, najczęściej czujnik Halla przy sprężarce, mierzy bezpośrednio prędkość wirnika i pozwala z wyprzedzeniem wykryć przekroczenie obrotów oraz ograniczyć ciśnienie doładowania.
Zakres pomiarowy czujnika ciśnienia doładowania zależy od poziomu doładowania silnika, a czujniki obrotów są dopasowane do konkretnego modelu turbosprężarki i jego maksymalnej prędkości. Interpretacja obu sygnałów jest związana z kalibracją sterownika, który na ich podstawie wyznacza wartości zadane i granice ochronne. Lista przyporządkowania na tej stronie pochodzi z urzędowej dokumentacji certyfikacyjnej i pokazuje, do jakich silników pasuje dany numer części.
Niewiarygodny sygnał czujnika ciśnienia doładowania prowadzi do ograniczenia mocy lub trybu awaryjnego, bo sterownik nie może wiarygodnie obliczyć masy powietrza, czemu towarzyszą kody błędów odchyłki ciśnienia doładowania. Gdy zawiedzie czujnik obrotów, sterownik zapobiegawczo trwale ogranicza ciśnienie doładowania, co objawia się odczuwalną utratą mocy. Oba rodzaje usterek objawiają się też nierówną pracą silnika.
Przy wymianie decyduje numer części, bo zakres pomiarowy, gwint i styki różnią się między podobnymi czujnikami. Sprawdzić należy otwór montażowy pod kątem zaolejenia lub sadzy oraz prawidłowe, nie nadmiernie mocne osadzenie, bo wiele czujników jest wciśniętych w obudowę aluminiową. Cena i dostępność nie są przedmiotem tej strony.
Pasuje do tych silników (22)
| Paccar MX-11 250 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 E R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 280 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 E R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 310 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 321 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 E HT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 304 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 320 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 321 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 340 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 341 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 342 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 360 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
Bez cen i dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.
