Volvo FM

Różnica wobec FH nie jest różnicą mocy. Oba dzielą dużą część techniki; rozdziela je wysokość kabiny, wejście i konstrukcja ramy. Kto jeździ głównie regionalnie, wozi zabudowy albo pracuje z żurawiem, znajdzie w FM zwykle pojazd trafniejszy — nie słabszy.

Z FM wywodzi się FMX: to samo M, uzupełnione literą X od Xtreme. To wersja budowlana i terenowa ze wzmocnioną ramą, większym prześwitem i solidniejszym przodem. Kto szuka wywrotki, betonomieszarki albo hakowca, powinien wziąć do wyszukiwania oba skróty — oferty się pokrywają.

W starszych pojazdach za skrótem stoi pojemność skokowa w litrach: FM7, FM9, FM10, FM12. Nowsze oferty podają tam moc w KM. Te dwa sposoby czytania funkcjonują na rynku wtórnym obok siebie i są najczęstszą pomyłką przy Volvo w ogóle.

Przy zakupie używanego warto spojrzeć na zabudowę, nie tylko na podwozie. FM z żurawiem ma za sobą inne życie niż ten z transportu dalekobieżnego — godziny pracy przystawki odbioru mocy mówią o tym często więcej niż przebieg.