Volvo B10M

Rejestr prowadzi tu 6 wykonań o mocy od 210 do 265 kW z sześciocylindrowców od 9600 do 10 000 cm³, masie własnej od 11 425 do 16 000 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 11 980 do 19 000 kg, długości od 11 000 do 12 000 mm i szerokości od 2500 do 2600 mm.

Jako podwozie pod zabudowy niezależnych karoserowni, takich jak Van Hool, Jonckheere czy Säffle, B10M było przez dziesięciolecia najczęściej budowanym podwoziem autobusowym i turystycznym w Europie, stosowanym od autobusów miejskich po dalekobieżne. Konstrukcja z silnikiem centralnym odróżniała je od konkurentów z silnikiem z przodu i pozwalała na niską, płaską przestrzeń pasażerską.

Przy zakupie używanego podwozia B10M do najważniejszych punktów kontrolnych należą stan sześciocylindrowca i jego chłodzenia w ciasnej przestrzeni silnika centralnego, wykonanie skrzyni biegów automatycznej lub półautomatycznej oraz rdza podłogi i miejsc mocowania nadwozia. Części do silnika i podwozia są nadal dobrze dostępne przez Volvo Buses i wolny handel częściami autobusowymi.