Tempo MATADOR

Rejestr prowadzi tu 6 wykonań z czterocylindrowców o pojemności od 1 489 do 1 600 cm³, masie własnej od 1 100 do 1 774 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 1 924 do 3 000 kg i szerokości od 1 740 do 1 990 mm.

Matador należał w latach 50. i 60. do rozpowszechnionych niemieckich transporterów z kabiną nad silnikiem obok konkurentów, jak VW Bus, Ford Taunus Transit i program DKW/Hansa-Lloyd; z kabiną kierowcy nad przednią osią oferował przy kompaktowej długości zewnętrznej stosunkowo dużą przestrzeń ładunkową, jakiej wymagał miejski transport dostawczy i rzemieślniczy; różne klasy ładowności w ofercie pozwalały dopasować pojazd od małych dostaw po cięższy transport warsztatowy.

Przy zakupie używanego pojazdu liczącego ponad 60 lat liczą się przede wszystkim rdza podłogi, nadkoli i kabiny kierowcy, stan silnika i gaźnika oraz kompletność wyposażenia wnętrza. Części zamienne do Matadora to w dużej mierze wykonania zastępcze i części z rozbiórki od specjalistów pojazdów zabytkowych, sieć fabryczna nie istnieje od zaprzestania produkcji marki.