Peugeot 280L

Rejestr prowadzi tu 12 wykonań z czterocylindrowych diesli o pojemności od 2 482 do 2 500 cm³, masie własnej od 1 920 do 3 180 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 2 800 do 3 500 kg i szerokości od 1 970 do 2 400 mm.

J5 obok Fiata Ducato należał do najważniejszych pojazdów bazowych europejskiego przemysłu kempingowego lat 80. i 90. i konkurował z Mercedesem-Benz T1 oraz Fordem Transitem jako podstawa zabudów.

Przy zakupie używanego egzemplarza tych wczesnych baz kempingowych liczy się przede wszystkim korozja ramy, nadkoli i podłogi, stan uszczelki głowicy silników diesla PSA/Peugeot XD oraz – w przypadku zabudowy kempingowej – wilgoć w ścianach i dachu; części podwoziowe są dostępne w niezależnym handlu częściami do pojazdów użytkowych PSA, części zabudowy u poszczególnych producentów.