Isuzu Pozostałe modele
1 model w tej serii
Isuzu Bellett – najważniejsze fakty: pierwszy samodzielnie opracowany samochód Isuzu jako następca licencyjnego Hillmana Minxa, 1963–1973 z silnikami od 1,3 do 2,0 litra i sportową wersją DOHC GT
Isuzu w latach 50. produkowało na licencji brytyjskiego Hillmana Minxa, zanim od 1963 roku wprowadziło na rynek samodzielny model Bellett. Bellett był tym samym pierwszym samochodem osobowym w pełni opracowanym przez samo Isuzu i zastąpił licencyjnego Hillmana Minxa jako kompaktowy model marki; w 1974 roku jego następcą stał się Isuzu Gemini.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi Belletta jako samochód kompaktowy z wieloma wariantami nadwozia, od dwu- i czterodrzwiowej limuzyny przez coupé i kombi po pickupa. Silniki obejmowały zakres od 1,3 do 1,8 litra z rozrządem OHV, SOHC i DOHC oraz dwie wersje wysokoprężne o pojemności 1,8 i 2,0 litra, do tego czterobiegowe skrzynie manualne i trzybiegowy automat. Samochód mierzył 4032 mm długości, 1499 mm szerokości i 1391 mm wysokości, ważył 921 kg przy rozstawie osi 2350 mm.
Wersja DOHC Belletta, znana w Japonii pod oznaczeniem GT, była jednym z pierwszych seryjnie produkowanych japońskich samochodów osobowych z silnikiem z dwoma wałkami rozrządu i stawiała Belletta dodatkowo jako model sportowy obok wersji rodzinnych z jednym wałkiem rozrządu. Według rejestru Bellett osiągał prędkość maksymalną 161 km/h.
Przy zakupie Belletta z drugiej ręki liczy się przede wszystkim rdza na podłodze, nadkolach i progach, jak w prawie wszystkich niezabezpieczonych stalowych karoseriach japońskiej produkcji tamtych lat. W silnikach DOHC rozrząd wymaga starannej regulacji, w wersjach wysokoprężnych szczelności pompy wtryskowej, a dostępność części poza Japonią jest wąska dla niemal wszystkich zespołów, dlaczego aktywny rynek klubowy jest zwykle ważniejszy dla zaopatrzenia niż regularny handel częściami.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Bellett
