Citroën XM

Rejestr prowadzi tu 5 wykonań o mocy 80 kW z silników cztero- do sześciocylindrowych o pojemności od 2 088 do 2 975 cm³, masie własnej od 1 340 do 1 602 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 1 880 do 2 160 kg, długości 4 963 mm i szerokości od 1 770 do 1 794 mm.

XM dzięki hydropneumatycznemu zawieszeniu Hydractive był technicznie blisko spokrewniony z CX i późniejszym C5, a jako kombi konkurował z Peugeotem 605 Break i klasą E Mercedes-Benz w wersji kombi. Jako pojazd użytkowy z rejestracją N1 oferował niezwykły jak na tę klasę komfort jazdy.

Przy zakupie używanego egzemplarza we wszystkich XM liczy się przede wszystkim stan zawieszenia Hydractive wraz z kulami hydropneumatycznymi i pompą hydrauliczną, w turbodieslach dodatkowo pompa wtryskowa i turbosprężarka, w V6 pasek rozrządu. Warto też sprawdzić uszczelki drzwi, ponieważ nieszczelności mogą prowadzić do przedostawania się wody. Części do układu hydropneumatycznego dostępne są przez wyspecjalizowanych handlarzy części do Citroëna.