Volvo FM9

Rejestr prowadzi 6 wykonań o mocy od 191 do 286 kW z sześciocylindrowców o pojemności od 9 360 do 9 365 cm³. Masa własna waha się od 10 290 do 20 540 kg, dopuszczalna masa całkowita od 20 000 do 30 000 kg. Długości mieszczą się między 6 700 a 10 510 mm, szerokości między 2 500 a 2 600 mm.

Z sześciocylindrowcem 9-litrowym FM9 zajmował środkowy segment między lżejszym FL a ciężkim FM/FH z silnikami 12- i 13-litrowymi; jako ciągnik siodłowy i podwozie pod wywrotki i zabudowy skrzyniowe był rozpowszechniony w transporcie dystrybucyjnym i regionalnym dalekobieżnym.

Przy zakupie egzemplarza używanego liczy się korozja wysięgników ramy i strzemion resorów, stan płyty siodła u ciągników siodłowych, szczelność chłodnicy powietrza doładowującego i recyrkulacji spalin sześciocylindrowca oraz w podwoziach 6x2 stan osi wleczonej; części zamienne są szeroko dostępne w sieci serwisowej Volvo.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej od 20 000 do 30 000 kg te podwozia należą do unijnej klasy N3 (powyżej 12 t); ich eksploatacja wymaga prawa jazdy kategorii CE, tachografu i przestrzegania czasu jazdy i odpoczynku, a na większości europejskich dróg dalekobieżnych także opłaty drogowej zależnej od przejechanego odcinka. Normy emisji Euro 3 do Euro 5, obowiązujące dla pojazdów z tego okresu, wymuszały technicznie coraz szerszą recyrkulację spalin, a od Euro 5 często również katalizę SCR z dozowaniem AdBlue.