Scheuerle L0PP2M1500
Lata produkcji: 1990 · Seria: Pozostałe modele
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
Scheuerle – pozostałe modele: strona zbiorcza przyczep ciężkich i modułów transportowych z Pfedelbach spoza nazwanych serii, dopuszczalna masa całkowita do 400 000 kg, długości do 51 000 mm
Ta strona zbiera przyczepy ciężkie i moduły transportowe marki Scheuerle, których rejestr nie mógł przypisać do nazwanej serii. Scheuerle ma siedzibę w Pfedelbach w Badenii-Wirtembergii i należy do grupy TII Group (razem z Nicolasem i Kamagiem); marka specjalizuje się w modułowych pojazdach ciężkich – samobieżnych modułach transportowych (SPMT) oraz hydraulicznych naczepach platformowych lub niskopodwoziowych, które można dowolnie łączyć w liniach osiowych. Oznaczenia typów jak L2PE, L6SUE czy K 100/4 określają serię modułu i liczbę linii osiowych bądź nośność na oś.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi tu 119 wykonań o masie własnej od 3 120 do 54 920 kg, dopuszczalnej masie całkowitej do 400 000 kg, długości do 51 000 mm oraz szerokości do 3 000 mm.
Przy masach całkowitych do 400 ton w połączonych kombinacjach modułów Scheuerle należy do specjalistów transportu ponadgabarytowego – transformatorów, elementów mostów, komponentów elektrowni wiatrowych czy całych instalacji fabrycznych – i konkuruje w tym z Nicolasem, Kamagiem, Goldhoferem i Faymonville.
W używanych modułach transportowych liczą się stan hydrauliki (siłowniki skrętu i podnoszenia, szczelność), działanie elektronicznego sterowania osiami, stan osi i opon (nośność, wiek), komplet dowodów przeglądów i konserwacji oraz – przy kombinacjach kilku modułów – wzajemna kompatybilność poszczególnych zespołów i wersji oprogramowania.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: Scheuerle (weitere Modelle)
Dane techniczne
Wymiary i masy
| Długość | 7 600 mmpopraw |
|---|---|
| Szerokość | 2 740 mmpopraw |
| Rozstaw osi | 5 200 mmpopraw |
| Masa własna | 10 830 kgpopraw |
| Dopuszczalna masa całkowita | 41 000 kgpopraw |
Napęd i podwozie
| Prędkość maksymalna | 100 km/hpopraw |
|---|
Najczęstsze pytania
Ile waży Scheuerle L0PP2M1500?
Masa własna wynosi 10 830 kg.
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita Scheuerle L0PP2M1500?
41 000 kg.
Do jakiej prędkości dopuszczony jest Scheuerle L0PP2M1500?
Dopuszczony do 100 km/h.
Jakie wymiary ma Scheuerle L0PP2M1500?
7 600 mm × 2 740 mm.
W jakich latach produkowano Scheuerle L0PP2M1500?
Lata produkcji: 1990.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Obejrzyj ramę i spoiny przy mocowaniach osi — tam pęka najpierw.
- Sprawdź układ hamulcowy i datę ostatniego badania w dokumentach.
- Przelicz dopuszczalną masę całkowitą względem pojazdu ciągnącego przed zakupem.
- Porównaj numer podwozia z dokumentami.
- Obejrzyj podłogę, plandekę lub zabudowę od środka — z zewnątrz rdzy nie widać.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 8 danych o tym modelu. Pochodzą z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Dane techniczne tej strony pochodzą z urzędowych rejestrów pojazdów (RDW/Traficom), nie z materiałów producenta.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Inne modele tej serii
12PE5M
62PE5M
EUROCOMBI / L2PE2M
EUROCOMBI / L2PE3M
EUROCOMPACT FL02
EUROCOMPACT FL03
EUROCOMPACT U19
EUROCOMPACT U9
Euro-combi L2
K 100/4
K 100/4 + K 50/2
KOPPELINGSSECTIE
Źródła: RDW – holenderski rejestr pojazdów (pobrano sierpień 2026) · Jak sprawdzamy dane
Przyczepa w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
