Roush E-series

Rejestr prowadzi tu 23 wykonania o mocy od 269 do 350 KM przy prędkości znamionowej 3750–4250 obr./min, wszystkie z sekwencyjnym wtryskiem paliwa. Wśród paliw dominuje gaz płynny z 22 wykonaniami wobec jednego wykonania na gaz ziemny. Maksymalny moment obrotowy sięga od 386 do 468 Nm przy 3072–3900 obr./min, roczniki od 2016 do 2026.

Roush obsługuje tymi silnikami przystosowanymi do gazu północnoamerykański rynek paliw alternatywnych we flotach i pojazdach użytkowych, zwłaszcza flotach autobusów szkolnych i pojazdach komunalnych, dla których napęd na LPG i CNG daje korzyści podatkowe i środowiskowe wobec oleju napędowego.

Przy zakupie używanego pojazdu z takim silnikiem szczególnie liczy się stan instalacji gazowej i jej uszczelnień, historia serwisowa świec zapłonowych i gniazd zaworowych dostosowanych do gazu oraz spojrzenie na motogodziny floty, z której pojazd pochodzi; sama bazowa jednostka Forda podlega znanym interwałom serwisowym benzynowych V8/V10. Części do instalacji gazowej idą przez sieć Roush CleanTech, do silnika podstawowego przez Forda.