Mcw DR-102

Rejestr prowadzi tu 5 wykonań z sześciocylindrowców o pojemności 10 450 cm³, masie własnej od 6 160 do 10 550 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 8 000 do 16 256 kg, długości od 8 400 do 9 560 mm i szerokości od 2 380 do 2 550 mm.

MCW Metrobus kształtował przez dziesięciolecia komunikację liniową brytyjskich wielkich miast, zwłaszcza Londynu, jako autobus piętrowy z wariantami silnika z przodu i układem z silnikiem z tyłu; MCW zaopatrywał też operatorów autobusów międzymiastowych i rynki eksportowe we Wspólnocie Brytyjskiej.

W używanych brytyjskich autobusach tego typu liczy się rdza samonośnego nadwozia całostalowego, stan silnika i skrzyni biegów (najczęściej zespoły Gardnera lub Leylanda), instalacja hamulcowa i sterowanie drzwiami, a przy piętrowych – stan górnego pokładu i konstrukcji schodów; części zamienne idą dziś niemal wyłącznie przez specjalistów od zabytkowych autobusów.

Według dzisiejszej klasyfikacji te autobusy o dopuszczalnej masie całkowitej od 8 000 do 16 256 kg trafiłyby w całości do klasy autobusów M3 (powyżej 5 t); w praktyce zachowane egzemplarze jeżdżą dziś przeważnie z tablicami dla pojazdów historycznych, a więc bez obowiązków tachografu czy opłaty drogowej, które obowiązują przy komercyjnym ruchu liniowym nowoczesnych autobusów tej klasy masy.