MAN SD202F

Na przykładzie MAN TGS 18.440 widać schemat kodu: pierwsza liczba przed kropką, tu 18, oznacza dopuszczalną masę całkowitą w tonach. Liczba po kropce, tu 440, podaje moc silnika w koniach mechanicznych, co według karty danych technicznych odpowiada około 324 kW. TGS 18.440 to zatem pojazd o masie 18 ton i mocy 440 KM, a ta sama systematyka obowiązuje bez zmian w serii TGX, na przykład w TGX 18.440 o porównywalnej motoryzacji. Wyższe pierwsze liczby, jak 26 czy 41, oznaczają odpowiednio cięższe podwozia, na przykład wywrotki lub ciągniki siodłowe z większą liczbą osi.

Po kodzie liczbowym często następuje formuła osi, na przykład 4x2 lub 6x4: pierwsza cyfra podaje łączną liczbę kół (a właściwie końcówek osi), druga — liczbę kół napędzanych. 4x2 oznacza więc dwie osie z jedną napędzaną, a 6x4 trzy osie z dwiema napędzanymi — istotne dla trakcji na budowie lub w transporcie ciężkim. Dodatkowo MAN stosuje kody kabin, takie jak L, LX, XL, XLX czy XXL, opisujące wielkość kabiny kierowcy: L to najbardziej kompaktowa kabina do transportu lokalnego i dystrybucyjnego, LX to wąska kabina z wysokim dachem do zadań dalekobieżnych wymagających dużej ładowności, XLX to uznawana za uniwersalną duża kabina do transportu dalekobieżnego i trakcyjnego, a XXL to największa wersja z wysokim dachem, stawiająca na komfort na długich trasach.

Skrót TG w nazwach TGX i TGS pochodzi od „Trucknology Generation" — określenia modułowej rodziny serii MAN budowanej od początku lat dwutysięcznych. Pierwsza generacja nazywała się TGA i w 2000 roku zastąpiła wcześniejszą serię F2000 Evolution, a w 2007 roku pojawił się TGX jako samodzielna seria dalekobieżna. Litera po TG (A, X, S, M, L) od tamtej pory odróżnia poszczególne serie według przeznaczenia i klasy masy w ramach tego samego systemu modułowego. Dla kupującego TG nie mówi więc nic o masie ani mocy, a jedynie o generacji i rodzinie pojazdu.

Przy zakupie z drugiej ręki warto spojrzeć łącznie na serię, kod liczbowy i formułę osi: TGS 18.440 4x2 to inny pojazd niż TGS 26.440 6x4, mimo że oba należą do tej samej serii i klasy mocy, ponieważ różnią się masą całkowitą i liczbą osi napędzanych. Kto szuka ciągnika do transportu dalekobieżnego, powinien zwrócić uwagę na TGX z kabiną LX lub XLX i odpowiednią mocą, a kto potrzebuje pojazdu na budowę — raczej na TGS z solidną formułą osi, jak 6x4 czy 8x4. Moc silnika podaną w kodzie warto zawsze porównać z kartą danych technicznych lub dokumentami pojazdu, ponieważ rocznik i wariant silnika mogą nieznacznie zmieniać rzeczywistą moc. Dzięki temu już na podstawie samego oznaczenia typu można ocenić, czy pojazd pasuje do planowanego zastosowania, jeszcze przed oględzinami.