Ford P100

Transit Courier to najmniejsza odmiana, oparta na podwoziu segmentu małych samochodów osobowych; dopuszczalna masa całkowita wynosi w zależności od wersji od około 1910 do 2165 kilogramów. Transit Connect jest odrębną konstrukcją o dłuższym rozstawie osi, z dopuszczalną masą całkowitą od około 2220 do 2450 kilogramów. Obydwa modele traktowane są jako klasa kompaktowa wśród dostawczaków Forda i najczęściej trafiają do dostaw miejskich. Dla rzemieślników przewożących mniejsze ładunki bywają tańszą alternatywą wobec większego Custom.

Transit Custom stanowi klasę średnią, z dopuszczalną masą całkowitą od około 2770 do 3225 kilogramów, w zależności od wybranej klasy ładowności 280, 300 lub 320. Duży Transit jako furgon obejmuje zakres od około 2940 do 3500 kilogramów. Jako podwozie z podwójną kabiną Ford oferuje od 2020 roku dodatkowo wersję pięciotonową. Ta najcięższa odmiana przekracza granicę 3,5 tony charakterystyczną dla kategorii N1 i formalnie należy już do kategorii N2, z innymi wymogami rejestracyjnymi i innym prawem jazdy.

Przy zakupie używanego pojazdu warto sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym dokładne oznaczenie typu, na przykład "Transit 350" albo "Custom 320", bo kryją się za nim różne ładowności i dopuszczalne masy przyczepy. Istotne jest też rozróżnienie między wersją towarową a osobową Tourneo Courier, Tourneo Connect i Tourneo Custom, które bazują na tych samych platformach, lecz inaczej się je rejestruje i opodatkowuje. Kto szuka pojazdu o wysokiej ładowności, powinien pytać wprost o wyższą klasę nośności, bo wersje podstawowe zwykle plasują się w dolnej części danego przedziału wagowego. Przy najcięższych, pięciotonowych podwoziach potrzebne jest prawo jazdy kategorii C1, o czym łatwo zapomnieć przy zakupie prywatnym.