DAF TE 75

Rejestr prowadzi 22 wykonania z wyłącznie sześciocylindrowych silników o pojemności od 5 883 do 14 016 cm³, masie własnej od 4 940 do 13 460 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 13 000 do 20 500 kg, długości od 5 470 do 7 900 mm i szerokości od 2 360 do 2 550 mm.

DAF należy obok Mercedes-Benza, MAN, Scanii, Volvo i Iveco do wielkich europejskich producentów ciężarówek i tradycyjnie jest liderem rynku transportu dalekobieżnego w Holandii i Belgii; seria XF uchodzi za jeden z najbardziej aerodynamicznych ciągników w swojej klasie.

W używanych egzemplarzach liczą się przebieg i książka serwisowa silnika, stan sprzęgła i skrzyni biegów, rdza ramy i zawieszenia kabiny, a przy ciągnikach siodłowych stan siodła; części idą przez gęstą sieć serwisową DAF w całej Europie.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej od 13 000 do 20 500 kg te podwozia należą w całości do unijnej klasy N3 (powyżej 12 t); ich eksploatacja wymaga prawa jazdy kategorii CE, tachografu oraz przestrzegania czasu jazdy i odpoczynku, a w niemal wszystkich krajach europejskich także opłaty drogowej zależnej od przejechanego odcinka. Ciągniki siodłowe XF tej generacji na długich zjazdach najczęściej wyposażano w retarder jako bezobsługowy hamulec dodatkowy uzupełniający hamulec silnikowy.