Boatmate TRAILERS 3700
Lata produkcji: 2017 · Seria: Pozostałe modele
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
Boatmate – pozostałe modele: strona zbiorcza przyczep spoza nazwanych serii, Malibu i Trailers 3700, masa własna 560–670 kg, dopuszczalna masa całkowita 2721–3500 kg
Ta strona zbiera przyczepy marki Boatmate, których rejestr nie przypisał do żadnej nazwanej serii. Boatmate to amerykański producent przyczep do przewozu łodzi; prowadzone tu typy MALIBU i TRAILERS 3700 figurują w rejestrze jako samodzielne pozycje, z samych oznaczeń nie da się odczytać dalszej logiki serii.
Czytaj dalej jeszcze 4 akapity
Rejestr prowadzi tu 2 wykonania o masie własnej od 560 do 670 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 2721 do 3500 kg, długości od 8150 do 8850 mm i szerokości od 2470 do 2550 mm.
Przy dopuszczalnej masie całkowitej do 3 500 kg te przyczepy do przewozu łodzi należą do unijnej klasy przyczep O2, dla której powyżej 750 kg wymagany jest hamulec najazdowy. Skoro przy wodowaniu łódź wraz z przyczepą jest często zanurzana w wodzie, odporność na korozję łożysk kół i układu hamulcowego jest w tej konstrukcji ważniejsza niż w przyczepach, które nigdy nie mają kontaktu z wodą.
Niska masa własna przy jednoczesnej dużej długości ponad 8 metrów jest typowa dla przyczep do przewozu łodzi, których otwarta rama jest przystosowana do załadunku i wyładunku jednostek pływających, a nie do ładunku zamkniętego; przy dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony mieszczą się w klasie, którą można jeszcze ciągnąć z uprawnieniami kategorii B lub BE.
Przy zakupie używanej przyczepy do łodzi liczą się zwłaszcza korozja ramy i osi spowodowana kontaktem z wodą, stan rolek i płoz, działanie hamulca najazdowego i wyciągarki oraz szczelność łożysk kół. Części zamienne do takich przyczep pochodzą zwykle z niezależnych warsztatów przyczepowych lub łódkowych, a nie z sieci producenta.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: Boatmate (weitere Modelle)
Dane techniczne
Wymiary i masy
| Długość | 8 150 mmpopraw |
|---|---|
| Szerokość | 2 550 mmpopraw |
| Rozstaw osi | 6 300 mmpopraw |
| Masa własna | 670 kgpopraw |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3 500 kgpopraw |
Napęd i podwozie
| Liczba kół | 4popraw |
|---|---|
| Prędkość maksymalna | 100 km/hpopraw |
Najczęstsze pytania
Ile waży Boatmate TRAILERS 3700?
Masa własna wynosi 670 kg.
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita Boatmate TRAILERS 3700?
3 500 kg.
Do jakiej prędkości dopuszczony jest Boatmate TRAILERS 3700?
Dopuszczony do 100 km/h.
Jakie wymiary ma Boatmate TRAILERS 3700?
8 150 mm × 2 550 mm.
W jakich latach produkowano Boatmate TRAILERS 3700?
Lata produkcji: 2017.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Obejrzyj ramę i spoiny przy mocowaniach osi — tam pęka najpierw.
- Sprawdź układ hamulcowy i datę ostatniego badania w dokumentach.
- Przelicz dopuszczalną masę całkowitą względem pojazdu ciągnącego przed zakupem.
- Porównaj numer podwozia z dokumentami.
- Obejrzyj podłogę, plandekę lub zabudowę od środka — z zewnątrz rdzy nie widać.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 9 danych o tym modelu. Pochodzą z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Dane techniczne tej strony pochodzą z urzędowych rejestrów pojazdów (RDW/Traficom), nie z materiałów producenta.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Źródła: RDW – holenderski rejestr pojazdów (pobrano sierpień 2026) · Jak sprawdzamy dane
Przyczepa w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
