Scania P112ML/5000

Według tego wzoru da się wyprowadzić niemal każdą kombinację: 143 to 14-litrowe V8 serii 3; seria 4 obejmowała silniki rzędowe i V8 o pojemności od 9 do 16 litrów (94, 114, 124, 144, 164). Dopiero zmiana modelowa z 2004 roku wprowadziła nowy system: od tego momentu oznaczenie zaczyna się od typu kabiny — P, G, R lub S — po którym od razu następuje moc silnika w koniach mechanicznych, na przykład R 500.

Po kodzie kabina/moc w ciągnikach i podwoziach Scania pojawiają się kolejne skróty opisujące zabudowę i układ napędowy: A oznacza ciągnik siodłowy, B — podwozie, do tego dochodzi wzór osi, na przykład 4x2 albo 6x2, a litera N w kodzie wskazuje na zawieszenie pneumatyczne — typowy przykład to "R 500 A4x2NA": kabina R, 500 KM, ciągnik siodłowy, układ osi 4x2, zawieszenie pneumatyczne.

Dla pojazdu w zbiorczej kategorii "Pozostałe modele" oznacza to w praktyce, że odczytanie cyfr i liter z tabliczki znamionowej lub dowodu rejestracyjnego zwykle pozwala określić generację, wielkość silnika, typ kabiny, rodzaj zabudowy i zawieszenie nawet bez własnej nazwy modelu. Przy pojazdach sprzed 2004 roku dodatkowo pomaga to, że ostatnia cyfra trzycyfrowego numeru niemal zawsze zdradza serię, a przy nowszych pojazdach resztę informacji dostarcza kombinacja liter po liczbie koni mechanicznych.

W skrócie: klucz oznaczeń Scanii to nie przypadek, tylko dwa następujące po sobie, spójne wewnętrznie systemy — pojemność silnika i seria do 2004 roku, kabina, moc oraz zabudowa/osie/zawieszenie potem. Dzięki temu nawet pojazd bez własnej nazwy serii można technicznie sklasyfikować wyłącznie na podstawie jego oznaczenia. Kto nie jest pewien, pełne oznaczenie znajdzie zwykle na tabliczce znamionowej w kabinie kierowcy albo w dokumentach pojazdu.