Renault PREMIUM 280.18D

Rejestr prowadzi 234 wykonania o mocach od 154 do 390 kW przy 6–8 cylindrach i masie własnej od 6 400 do 30 800 kg; dopuszczalna masa całkowita sięga od 14 500 do 51 000 kg, szerokość od 2 400 do 2 600 mm. Pojemność silnika podano do 12 800 cm³, długość do 12 000 mm.

Magnum dzięki nisko obniżonej podłodze kabiny konkurował w transporcie dalekobieżnym przede wszystkim z Volvo FH i serią Scania R/S, natomiast Kerax jako pojazd terenowy z zabudową betoniarki, wywrotki lub dźwigu rywalizuje bezpośrednio z MAN-em TGS i Mercedes-Benzem Arocs; zabudowy specjalne w zbiorze pokazują, jak szeroko podwozie wykorzystuje się także w technice komunalnej i leśnej.

Przy zakupie używanego w Magnumie liczy się stan łożyska kabiny i zawieszenia pneumatycznego, sprzęgło i skrzynia biegów oraz korozja ramy, w Keraksie dodatkowo reduktor terenowy, blokady mechanizmów różnicowych i stan ogumienia terenowego; przy wszystkich ciężkich wykonaniach pełna historia serwisowa i stan układu hamulcowego, przy zabudowach specjalnych rejestracja i odbiór techniczny danej zabudowy.