Mercedes Benz Sprinter 312D

Ważniejszy od liczby jest jednak przy zakupie używanego wewnętrzny kod serii. W906 oznacza generację Sprintera od czerwca 2006 do grudnia 2019 — trzynaście lat pod jednym oznaczeniem. Potem pojawiły się W907 i W910. Porównując dwie oferty, które obie nazywają się „Sprinter 313", należy więc szukać kodu serii i rocznika, nie liczby typu.

W obrębie W906 nastąpił przełom techniczny: od połowy 2009 roku czterocylindrowe diesle otrzymały silnik OM 651, sprzężony ze skrzynią sześciobiegową przewidzianą dla pojazdów użytkowych. Egzemplarz z 2008 i z 2012 roku noszą to samo oznaczenie typu, a mają różne silniki.

Jako pojazdy unijnej klasy N1 do 3,5 tony, Sprinter i Vito wymagają jedynie prawa jazdy kategorii B, nie potrzebują tachografu i w większości krajów nie podlegają opłatom drogowym naliczanym za przejechany odcinek, które dotyczą dopiero znacznie ciężących pojazdów. W trakcie trzynastu lat produkcji W906 zaostrzały się jednocześnie normy emisji od Euro 4 do Euro 6: wczesne egzemplarze radzą sobie z katalizatorem utleniającym i filtrem cząstek stałych, a późniejsze wersje Euro 6 wymagają dodatkowo technologii SCR z wtryskiem AdBlue, której zbiornik, moduł dozujący i czujniki NOx są odrębnymi elementami eksploatacyjnymi.

Wpisy tej klasy pochodzą w dużej części z urzędowych danych rejestracyjnych. Wymiary, masy i liczba osi są dzięki temu wiarygodne; wyposażenie, wysokość zabudowy i rozstaw osi pojedynczych pojazdów nie są tam ujmowane konsekwentnie i przy zakupie należy je sprawdzić na samym pojeździe.