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Magirus 170 D 12 AK: Klöckner-Humboldt-Deutz-Lkw mit luftgekühltem Sechszylinder, 7.490 kg zulässigem Gesamtgewicht und fest aufgebautem Arbeitsgerät
Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) war ein Kölner Maschinenbaukonzern und Muttergesellschaft der Motorenmarke Deutz; unter der Marke Magirus-Deutz baute der Konzern schwere Lkw und Feuerwehrfahrzeuge, die sich durch luftgekühlte Deutz-Dieselmotoren von wassergekühlten Wettbewerbern unterschieden. Der 170 D 12 AK gehört in dieses Programm.
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Der Sechszylinder treibt ein Fahrgestell mit 7.490 kg zulässigem Gesamtgewicht bei 7.300 kg Leergewicht an; die Differenz von nur rund 190 kg zeigt, dass es sich nicht um ein Fahrzeug für wechselnde Ladung handelt, sondern um ein Fahrzeug mit fest aufgebautem Arbeitsgerät, dessen Gewicht bereits im Leergewicht steckt. Bei 7.500 mm Länge, 2.380 mm Breite und 4.220 mm Radstand auf sechs Rädern ist das Fahrgestell für einen mittelschweren Aufbau ausgelegt.
Mit 7.490 kg gehört der 170 D 12 AK in die EU-Klasse N2, die Lkw zwischen 3,5 und 12 Tonnen umfasst. Die luftgekühlten Deutz-Motoren, für die Magirus-Deutz bekannt war, kamen ohne Kühlwasser und damit ohne Frostschutz- oder Kühlerprobleme aus, was die Fahrzeuge auch bei extremen Temperaturen robust machte. Der geringe Abstand zwischen Leer- und Gesamtgewicht spricht für einen fest verbauten Spezialaufbau statt einer offenen Ladefläche.
Beim Gebrauchtkauf eines derart alten Magirus-Deutz-Fahrgestells zählt der Zustand des luftgekühlten Motors, insbesondere Gebläse und Kühlrippen, da hier keine klassische Wasserkühlung zu prüfen ist. Dazu gehören Rost an Rahmen und Radläufen nach jahrzehntelangem Einsatz, der Zustand der Bremsanlage und, falls noch vorhanden, des fest aufgebauten Arbeitsgeräts selbst.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Magirus 170 D 12 AK
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