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Bei 11.480 mm Länge und 2.550 mm Breite wiegt er leer bereits 5.620 kg und darf nur 580 kg zusätzlich aufnehmen, knapp zehn Prozent seines Gesamtgewichts. Ein derart geringes Nutzlastverhältnis ist für Wohnanhänger typisch: Möbel, Einbauten, Tanks und Isolierung machen den größten Teil des Gewichts aus, für Gepäck, Wasser und Ausrüstung bleibt wenig Reserve. Der Achsabstand von 7.520 mm bei über elf Metern Länge zeigt die für diese Fahrzeuge typische lange Karosserie mit weit hinten liegender Achsgruppe.

Die Kupplung über einen Kingpin auf einer Sattelkupplung im Fahrzeugbett statt einer klassischen Anhängekupplung ist eine in Nordamerika verbreitete, in Europa seltene Bauform; sie verteilt einen Teil des Gewichts direkt über die Hinterachse des Zugfahrzeugs. Mit 6.200 kg Gesamtgewicht liegt der Cameo in der EU-Klasse O3 und fährt mit Druckluftbremsanlage.

Gebraucht zählen bei einem Wohnanhänger dieses Typs vor allem Feuchtigkeitsschäden am Dach, an Fenstern und Durchführungen, Zustand von Fußboden und Wänden auf Weichstellen, Funktion der Aufbauten wie Wassertanks, Heizung und Elektrik, Zustand der Achsen und Bremsen sowie – bei der Kingpin-Kupplung – Verschleiß am Kupplungsstift und seiner Aufnahme. Bei einem Importfahrzeug aus Nordamerika gehört zudem eine Prüfung der Kompatibilität von Anschlüssen und Normen zur europäischen Zulassung dazu.