Foden no. 13316 – technische Daten

Das Fahrzeug wurde 1929 gebaut und trug einen Tankaufbau, war also für den Transport von Flüssigkeiten statt Schüttgut oder Stückgut ausgelegt. Als Dampfwagen erzeugte es seinen Antrieb über einen kohle- oder ölbefeuerten Kessel statt über einen Verbrennungsmotor, eine Technik, die bis in die 1930er Jahre parallel zu den aufkommenden Diesel-Lkw im britischen Straßengüterverkehr in Gebrauch blieb.

Dampf-Lastwagen dieser Bauzeit verlangten einen Heizer oder zumindest einen Fahrer mit entsprechender Ausbildung, der Kessel, Wasserstand und Feuerung während der Fahrt überwachte, und waren wegen der Kessel- und Wasservorräte deutlich schwerer als vergleichbare Diesel-Lkw. Der Tankaufbau auf einem Dampffahrgestell war eine Übergangslösung jener Jahre, in denen sich das Dieselfahrzeug im Flüssigguttransport noch nicht durchgesetzt hatte.

Erhaltene Dampfwagen wie dieser werden heute fast ausschließlich im Museums- und Traktionstreffen-Umfeld bewegt. Entscheidend für den Zustand sind der Kessel selbst, der eine gültige Druckprüfung nach den für historische Dampfkessel geltenden Vorschriften braucht, der Zustand von Rohrleitungen und Armaturen sowie Korrosion an Rahmen und Tankaufbau, die bei jahrzehntelanger Standzeit im Freien erfahrungsgemäß am stärksten fortschreitet.