Fiat Industrial – technische Daten
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Baujahr nicht belegt
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Fiat 566E – leichter Lastwagen aus spanischer Fertigung: wassergekühlter Dreizylinder-Diesel MWM-Diter D227-3 mit 2.827 cm³ und 55 PS (41 kW), Baujahr 1982
Fiat war neben dem Pkw-Programm auch ein bedeutender Hersteller leichter und mittelschwerer Nutzfahrzeuge. Das Modell 566E entstand nach den vorliegenden Angaben in einem Werk in Spanien, wo Fiat einen Teil seiner Nutzfahrzeugproduktion für den iberischen Markt fertigte. Fahrzeuge dieser Gewichts- und Leistungsklasse ergänzten im Fiat-Programm der frühen 1980er-Jahre die größeren Baureihen für den Fernverkehr um ein Modell für den regionalen Verteilerverkehr.
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Der 566E wird von einem wassergekühlten Dreizylinder-Dieselmotor der Bezeichnung MWM-Diter D227-3 angetrieben; die angehängte Zahl bezeichnet bei dieser Motorenfamilie die Zylinderzahl. Der Motor hat 2.827 cm³ Hubraum und leistet 55 PS (41 kW).
Ein wassergekühlter Dreizylinder-Diesel dieser Größe war 1982 eine typische Antriebslösung für leichte bis mittlere Lastwagen im Verteilerverkehr und auf kürzeren Strecken; Wasserkühlung war für straßenzugelassene Lastwagen dieser Zeit Standard, während luftgekühlte Varianten eher in stationären oder landwirtschaftlichen Anwendungen vorkamen.
Beim Gebrauchtkauf eines Fahrzeugs mit diesem Motor zählen vor allem der Zustand des Kühlsystems – Wasserpumpe, Kühler, Schläuche – sowie der Einspritzpumpe und der Motorlager, die bei einem Dreizylinder-Diesel ungleichmäßiger laufen als bei einem Vierzylinder. Ersatzteile für einen Dieselmotor dieser Bauart, dieses Alters und spanischer Fertigung sind nur noch über Spezialisten für historische Nutzfahrzeuge zu bekommen. Bei einem Fahrzeug dieses Alters lohnt zudem ein Blick auf die Ventilspiel-Einstellung und die Vorglühanlage, die bei einem Dreizylinder-Diesel ohne moderne Regelelektronik von Hand gewartet werden müssen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells 566E
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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