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David Brown 950 Taskmaster – technische Daten

Bauzeit: 1960–1962 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 1960–1962

← Vorgänger: VIG1

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1960

Quelle: truck1.eu

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Der 950 Taskmaster von David Brown zählt zur Baureihe Weitere Modelle. Gebaut wurde er von 1960–1962. Der Motor hat 4 Zylinder. Der Motor stammt von David Brown. Das Getriebe ist als 3-Gang Schaltgetriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 6 x 16, hinten Twin (on Super). Gefertigt wurde das Modell in Meltham W. Yorkshire. Als Kraftstoff dient Diesel. Das Getriebe bietet 3 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 3 Rückwärtsgänge. Der Kraftheber entspricht Kategorie HD drawbar hitch. Vorgänger war der David Brown VIG1. Die Nennleistung reicht bei David Brown von 14 bis 108 PS; der 950 Taskmaster liegt mit 42 PS im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der 775 mit 38 PS und darüber der 3800 mit 42,6 PS. Von David Brown sind insgesamt 147 Modelle in 19 Baureihen erfasst.

David Brown – weitere Modelle: die Sammelseite des Vierzylinder-Traktors 950 und 950 Taskmaster, 31,5 kW (42 bis 43 PS) aus 2.700 cm³, 1.900 kg Leergewicht

Diese Seite versammelt die David-Brown-Traktoren, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte – den Typ 950 und die Ausstattungsvariante 950 Taskmaster. David Brown baute seine Traktoren im englischen Meltham bei Huddersfield; das Unternehmen hatte in den 1930er Jahren gemeinsam mit Harry Ferguson den ersten Ferguson-Brown-Schlepper entwickelt, bevor es ab 1939 eigene Baureihen fertigte. Der Zusatz Taskmaster kennzeichnet eine auf Arbeitseinsätze zugeschnittene Ausstattungslinie, und beim 950 stand der Motor wahlweise mit Diesel-, Petroleum- (TVO) oder Benzinbetrieb zur Verfügung.

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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit 31,5 kW beziehungsweise 42 bis 43 PS aus einem Vierzylindermotor mit 2.700 cm³ Hubraum, einem Drehmoment von 181 Nm bei 2.200 Umdrehungen pro Minute, einem Leergewicht von 1.900 kg, einer Länge von 3.070 mm, einer Breite von 1.630 mm und einer Höhe von 1.391 mm.

Der 950 gehörte in den 1950er und frühen 1960er Jahren zur mittleren Leistungsklasse britischer Ackerschlepper und wurde auf Familienbetrieben für Bodenbearbeitung, Transport und den Antrieb von Anbaugeräten über die Zapfwelle eingesetzt; die Mehrstoff-Option mit Petroleum erlaubte den Betrieb auch dort, wo Dieselkraftstoff schwerer verfügbar war.

Bei Gebrauchten zählen bei den Mehrstoffmotoren der Zustand von Vergaser beziehungsweise Einspritzpumpe je nach Kraftstoffvariante, Kupplung und Getriebe sowie Hydraulikpumpe und -zylinder; Ersatzteile für David-Brown-Traktoren laufen heute vor allem über spezialisierte Oldtimer-Händler und Markenclubs.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle David Brown (weitere Modelle), David Brown Tractors (Wikipedia)

Technische Daten

Motor

MotorherstellerDavid Brownkorrigieren
KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung42 hpkorrigieren
Zylinder4korrigieren
Hubraum165 cu in (2.7 litre)korrigieren
Bohrung3 5/8 "korrigieren
Hub4 "korrigieren
SaugmotorSaugmotorkorrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Leergewicht~ 100000 lb (~4, 100 kg); has nearly 2000kg of weightskorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe3-Gang Schaltgetriebekorrigieren
GetriebeherstellerDavid Brownkorrigieren
Gänge vorwärts3korrigieren
Gänge rückwärts3korrigieren
Bereifung vorn6 x 16korrigieren
Bereifung hintenTwin (on Super)korrigieren

Herkunft und Zulassung

WerkMeltham W. Yorkshirekorrigieren
Stückzahlapproximately 40 Taskmaster; (inc 8 Super Taskmaster)korrigieren

Weitere Angaben

Kraftheber-KategorieHD drawbar hitchkorrigieren
VorgängerDavid Brown VIG1korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der David Brown 950 Taskmaster?

Der David Brown 950 Taskmaster leistet 42 PS.

Welchen Motor hat der David Brown 950 Taskmaster?

4 Zylinder, Diesel.

In welchen Jahren wurde der David Brown 950 Taskmaster gebaut?

Bauzeit: 1960–1962.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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