Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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White 6810 – technische Daten

Bauzeit: 1998–2001 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 1998–2001

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1998

Quelle: feelway.com

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Die Baureihe Weitere Modelle von White umfasst das Modell 6810. Gebaut wurde er von 1998–2001. Der Motor leistet 110 PS (82 kW), hat 6 Zylinder. Der Motor stammt von Cummins. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.200 U/min. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Gefertigt wurde das Modell in Beauvais, France. Als Kraftstoff dient Diesel. Verbaut ist der Motor B5.9T. Die Zapfwelle dreht mit 540/1000 U/min. Die Baureihe Weitere Modelle umfasst 8 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 37 bis 215 PS; der 6810 liegt mit 110 PS im Mittelfeld. Direkt benachbart sind darunter der 6105 mit 106 PS und darüber der 120 mit 119 PS. Von White sind insgesamt 204 Modelle in 21 Baureihen erfasst.

White – weitere Modelle: die Sammelseite der Traktoren außerhalb der benannten Baureihen, von 2-55 und 37 Field Boss bis zur 6000er-Reihe und dem 8710 Fieldmaster, 28 bis 160 kW, Cummins- und Perkins-Motoren

Diese Seite versammelt Traktoren der Marke White, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. White Farm Equipment entstand 1969 aus dem Zusammenschluss von Oliver, Minneapolis-Moline und Cockshutt und wurde 1991 von AGCO übernommen. Field Boss war in den 1970er und 1980er Jahren die Produktbezeichnung, unter der White seine Traktoren vermarktete, darunter der 2-55 und der 37 Field Boss; die vierstelligen Typen wie 6105, 6215 und 6810 sowie der 8710 Fieldmaster folgten in späteren Baujahren. Die Motoren der hier geführten Modelle stammen überwiegend von Cummins, ergänzt um Aggregate von Perkins, Isuzu und Iseki – eine für Traktorenhersteller dieser Größenordnung typische Kombination aus zugekauften Motorenreihen.

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Das Register führt hier 8 Ausführungen mit 28 bis 160 kW (37 bis 215 PS) aus Vier- bis Sechszylindern, mit einer Nenndrehzahl von 2.200 bis 2.600 U/min, sämtlich mit Dieselmotoren.

White-Traktoren stehen für eine Phase der nordamerikanischen Landtechnikgeschichte, in der mehrere traditionsreiche Marken – Oliver, Minneapolis-Moline, Cockshutt – unter einem Dach zusammengeführt wurden, bevor AGCO die Marke 1991 übernahm und sie in den folgenden Jahren auslaufen ließ; die Field-Boss- und Fieldmaster-Modelle sind heute vor allem bei Sammlern nordamerikanischer Traktorenmarken gefragt.

Gebraucht zählen Zustand von Motor und Einspritzpumpe – je nach Motorenherkunft Cummins, Perkins, Isuzu oder Iseki –, Kupplung und Getriebe, Hydraulikanlage und Zapfwelle sowie Rost an Kotflügeln und Haube. Da White als eigenständige Marke seit Jahrzehnten nicht mehr existiert, laufen Ersatzteile größtenteils über die Motorenhersteller selbst und über spezialisierte Altteilehändler für nordamerikanische Traktoren.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle White (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

MotorherstellerCumminskorrigieren
MotormodellB5.9Tkorrigieren
KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung110 PS (82 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.200 U/minkorrigieren
Zylinder6korrigieren
Hubraum359 cu inkorrigieren
Bohrung4,02 in (102,1 mm)korrigieren
Hub4,72 in (119,9 mm)korrigieren
TurboladerTurboladerkorrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge173korrigieren
Breite88korrigieren
Höhe109korrigieren
Radstand112,6korrigieren
Leergewicht10, 400 lbs (2WD); 11, 300 (MFWD)korrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe4-Speed Quadrashiftkorrigieren
KupplungWet Multi Disckorrigieren

Arbeitswerte

Hubkraft9.000korrigieren
Tankinhalt42korrigieren

Herkunft und Zulassung

WerkBeauvais, Francekorrigieren

Weitere Angaben

Zapfwellendrehzahl540/1000korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der White 6810?

Der White 6810 leistet 110 PS.

Welchen Motor hat der White 6810?

6 Zylinder, Diesel.

In welchen Jahren wurde der White 6810 gebaut?

Bauzeit: 1998–2001.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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