Toyota Material Handling KD1 – technische Daten

Das Register führt hier sieben Ausführungen mit 38 bis 55 kW Nennleistung bei 2.000 bis 2.500 U/min, aus Drei- bis Sechszylinder-Reihenmotoren mit 86 bis 98 mm Bohrung und 103 bis 115 mm Hub. Vier Motoren sind mit einem Turbolader mit variabler Geometrie ausgerüstet, die übrigen arbeiten ohne Aufladung; vier nutzen Diesel-Direkteinspritzung, drei indirekte Einspritzung, durchgängig mit ultraschwefelarmem Kraftstoff. Vier Motoren erfüllen Tier 4 (Final oder Phase-in), drei die Interim-Tier-4-Stufe, die Leistungskategorie liegt einheitlich zwischen 37 und unter 56 kW; die zertifizierten Modelljahre reichen von 2014 bis 2021. Das maximale Drehmoment reicht von 157 bis 327,5 Nm bei 1.500 bis 2.500 U/min.

Diesel dieser Leistungsklasse treiben Gegengewichtstapler für den Außeneinsatz an, wo batterieelektrische Stapler an Reichweiten- oder Ladeinfrastruktur-Grenzen stoßen; Toyota Material Handling konkurriert damit im Dieselstapler-Segment mit Linde, Hyster-Yale, Mitsubishi und Caterpillar-Lizenzprodukten, die teils auf zugekaufte, teils auf eigene Motoren setzen.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei Staplermotoren vor allem die Betriebsstunden statt der Laufleistung, der Zustand von Kühler und Hydraulikpumpe im Dauerbetrieb sowie – je nach Ausführung – die Funktion des variablen Turboladers oder, bei den saugenden Motoren, Kompression und Einspritzpumpe; bei den älteren, indirekt einspritzenden Aggregaten lohnt zusätzlich ein Blick auf die Glühanlage. Ersatzteile und Service laufen über das Händlernetz von Toyota Material Handling.