Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137 – technische Daten
Bauzeit: 2012 · Baureihe: DK12M
Angaben für Ausführung 2012 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register, Verzeichnisdaten · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2012
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Der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137 von 2012 ist ein vierachsiger Lkw mit zwei angetriebenen Achsen. Die Kennung 8X4 beschreibt acht Radpositionen, von denen vier angetrieben werden, eine bei Bau- und Holzfahrzeugen bewährte Anordnung. Die Zahlenfolge 335+140+137 am Ende des Namens ist eine Maßangabe zur Achsfolge und zeigt die Abstände zwischen den Achsen oder eine entsprechende Spezifikation des Fahrgestells.
Der Sechszylindermotor leistet 350 kW bei 11.946 cm³ Hubraum. Mit 8.850 mm Länge und 2.550 mm Breite ist das Fahrzeug erstaunlich kompakt für vier Achsen, was für Baustellen mit engen Zufahrten oder für Kranaufbauten günstig ist. Das Leergewicht von 14.900 kg und das zulässige Gesamtgewicht von 42.500 kg lassen eine Nutzlast zu, die im Baustoff- und Abfalltransport gut ausgenutzt werden kann.
Im Vergleich zu den zweiachsigen DK12M-Fahrzeugen der Reihe steht dieser Eintrag für die Schwerlast- und Spezialfahrzeuge; er zeigt, wie breit Sisu die Familie auf Basis desselben Motors gefächert hat.
Sisu DK12M – die 12M-Variante der finnischen DK-Baureihe: einheitlicher Sechszylinder mit 350 kW aus 11,9 Litern, Achskonfigurationen von 6x4 bis 10x4, Gesamtgewichte bis 51 Tonnen
Die Bezeichnung DK12M grenzt innerhalb der Sisu-DK-Reihe die Motorleistungsklasse 12M ab, während die parallel geführte DK16M-Klasse stärker motorisiert ist. Wie bei der gesamten DK-Reihe kennzeichnen die Buchstabenfolgen K, A und P Achstypen und Kabinenausführung, die Ziffern 6x4, 8x4 oder 10x4 Radzahl und angetriebene Achsen, die nachfolgenden mit Pluszeichen verbundenen Zahlen die Achsabstände in Zentimetern; die Vielzahl der Konfigurationen ergibt sich aus dem breiten Angebot an Aufbauvarianten für Holztransport und Spezialtransporte.
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Das Register führt 14 Ausführungen mit durchweg demselben Sechszylindermotor mit 350 kW aus 11.946 cm³ Hubraum, Leergewichten von 9.980 bis 27.000 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 36.500 bis 51.000 kg, Längen von 8.740 bis 13.500 mm und Breiten von 2.500 bis 2.800 mm.
Die DK12M-Fahrgestelle bilden die Basis für Kran-, Container- und Kippaufbauten im finnischen und skandinavischen Bau- und Forstverkehr; die einheitliche Motorisierung bei stark unterschiedlicher Achszahl und Aufbaulänge zeigt, dass Sisu die Leistungsklasse über die Zahl der Antriebsachsen und nicht über den Motor an die Zuladung anpasst.
Beim Gebrauchtkauf zählen wie bei der DK-Reihe insgesamt Zustand von Kran- und Kippaufbauten, Achsdifferentiale bei Mehrachsern, Rahmenzustand nach Geländeeinsatz und Korrosion an Bremsleitungen; bei einheitlicher Motorisierung lohnt zusätzlich der Vergleich der Laufleistung über alle Achskonfigurationen hinweg. Ersatzteile laufen über Sisu-Vertragswerkstätten in Finnland und Skandinavien.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Sisu DK12M, Sisu Auto (Hersteller), Zulassungsdaten Traficom (Finnland)
Technische Daten
Motor
| Leistung | 350 kWkorrigieren |
|---|---|
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 11.946 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 8.850 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.550 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 14.900 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 42.500 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137?
Der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137 leistet 350 kW.
Wie schwer ist der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137?
Das Eigengewicht beträgt 14.900 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137?
42.500 kg.
Welchen Motor hat der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137?
6 Zylinder, 11.946 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137?
8.850 mm × 2.550 mm.
In welchen Jahren wurde der Sisu DK12M K-AKK-8X4/335+140+137 gebaut?
Bauzeit: 2012.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · speccodex.com (abgerufen Oktober 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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