Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Schmitz Gotha SKI 24-10,5 – technische Daten

Bauzeit: 1999 · Baureihe: SKI

Angaben für Ausführung 1999 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1999

Das Foto zeigt den SKI 24 SL06-10.5 aus derselben Baureihe. Quelle: truck1.eu

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Der Schmitz Gotha SKI 24-10,5 gehört zur Baureihe SKI. Gebaut wurde er 1999. Das Fahrzeug ist 11.650 mm lang und 2.550 mm breit. Das Leergewicht beträgt 7.000 kg. Der Radstand misst 8.550 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 39.000 kg. Die Baureihe SKI umfasst 15 Modelle. Das Leergewicht reicht darin von 3.200 bis 8.600 kg; der SKI 24-10,5 liegt mit 7.000 kg im oberen Drittel. Direkt benachbart sind darunter der SKI 24 mit 6.900 kg und darüber der SKI 24 SL-9.6 SR mit 8.230 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht darin von 18.000 bis 39.000 kg; hier liegt der SKI 24-10,5 mit 39.000 kg an der Spitze. Von Schmitz Gotha sind insgesamt 107 Modelle in 6 Baureihen erfasst.

Schmitz Gotha SKI – Kippsattelauflieger aus dem ehemaligen Gothaer Fahrzeugwerk im SpecCodex-Register: 15 Ausführungen von 18.000 bis 39.000 kg zulässigem Gesamtgewicht, Längen bis 11.800 mm

Schmitz Gotha SKI bezeichnet im SpecCodex-Register die Kippsattelauflieger aus dem Werk Gotha, dem ehemaligen Gothaer Fahrzeugwerk, das seit der Übernahme durch Schmitz Cargobull unter dem Namen Schmitz Gotha firmiert. Das Kürzel SKI steht für Kippsattel; die Modellbezeichnungen kombinieren die Zahl SKI 18 bis SKI 24 mit Zusätzen für Bauhöhe und Ausstattung wie SL06 oder SR.

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Das Register führt 15 Ausführungen mit Leergewichten von 3.200 bis 8.600 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 18.000 bis 39.000 kg, Längen von 8.565 bis 11.800 mm und Breiten von 2.450 bis 2.550 mm.

Kippsattelauflieger transportieren Schüttgüter wie Sand, Kies, Erde oder Schrott und entladen sie über eine hydraulisch angehobene Mulde; Gotha war zu DDR-Zeiten einer der großen Fahrzeugbaustandorte Ostdeutschlands und blieb nach der Übernahme durch Schmitz Cargobull als Werk für Kipper- und Sonderaufbauten erhalten. Die Gewichtsspanne von 18.000 bis 39.000 kg zulässigem Gesamtgewicht innerhalb der SKI-Baureihe zeigt den Übergang von leichteren Zweiachs- zu schweren Mehrachsausführungen.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei Kippsattelaufliegern der Zustand der Kippmulde auf Verschleiß, Risse und Rost, die Hydraulikzylinder und -leitungen, die Heckklappe und deren Verriegelung sowie Rahmen, Achsen und Bremsanlage; die Ladefläche sollte auf Durchrostung an den Schweißnähten geprüft werden. Ersatzteile für die Hydraulik laufen über die einschlägigen Nutzfahrzeugzulieferer.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Schmitz Gotha SKI, Schmitz Cargobull (Hersteller)

Technische Daten

Maße und Gewichte

Länge11.650 mmkorrigieren
Breite2.550 mmkorrigieren
Abstand Kupplung–Achse8.550 mmkorrigieren
Leergewicht7.000 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht39.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Höchstgeschwindigkeit100 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Schmitz Gotha SKI 24-10,5?

Das Eigengewicht beträgt 7.000 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Schmitz Gotha SKI 24-10,5?

39.000 kg.

Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Schmitz Gotha SKI 24-10,5 zugelassen?

Zugelassen bis 100 km/h.

Welche Maße hat der Schmitz Gotha SKI 24-10,5?

11.650 mm × 2.550 mm.

In welchen Jahren wurde der Schmitz Gotha SKI 24-10,5 gebaut?

Bauzeit: 1999.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
  • Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
  • Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
  • Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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