Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Schmitz Cargobull SKO 24 – technische Daten

Bauzeit: 2012 · Baureihe: SKO 24

Angaben für Ausführung 2012 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

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Der Schmitz Cargobull SCHMITZ SKO 24 ist ein Modell der Baureihe SKO 24. Gebaut wurde er 2012. Das Fahrzeug ist 13.630 mm lang und 2.550 mm breit. Das Leergewicht beträgt 7.400 kg. Der Radstand misst 9.010 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 42.000 kg. Die Baureihe SKO 24 umfasst 128 Modelle. Das Leergewicht reicht darin von 5.840 bis 11.960 kg; der SCHMITZ SKO 24 liegt mit 7.400 kg im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der SKO24/FP25, I mit 7.375 kg und darüber der SKO24/L-13.62FP2EXPRESS-2 mit 7.454 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht darin von 22.000 bis 54.000 kg; hier liegt der SCHMITZ SKO 24 mit 42.000 kg im oberen Drittel. Von Schmitz Cargobull sind insgesamt 379 Modelle in 18 Baureihen erfasst.

Schmitz Cargobull S.KO 24 – Kühlkoffer-Sattelauflieger aus dem Münsterland: COOL-Kühlaggregat für Lebensmittel- und Pharmatransport, Leergewichte 5,8 bis 12,0 t, zulässige Gesamtgewichte bis 54 t

Schmitz Cargobull ist ein Nutzfahrzeughersteller aus dem Münsterland mit Sitz in Altenberge, der 1892 als Schmiede gegründet wurde und heute zu den größten Trailerherstellern Europas zählt. Die S.KO-Baureihe – der Name steht für Schmitz Kühlkoffer – bezeichnet wärmeisolierte Sattelauflieger mit festem Kastenaufbau für temperaturgeführte Transporte, ausgestattet mit einem eigenen Kühlaggregat unter dem Zusatz COOL. Die Zahl in der Typenbezeichnung (18, 20, 24) ordnet nach Herstellerlogik die Baugröße, das Kürzel L kennzeichnet eine verlängerte Ausführung; die zahlreichen weiteren Zusätze wie FP, V7 oder EXPRESS in den Modellnamen stehen für Aggregat-, Karosserie- und Ausstattungsvarianten einzelner Speditionskunden.

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Das Register führt 128 Ausführungen mit Leergewichten von 5.840 bis 11.960 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 22.000 bis 54.000 kg, Längen von 11.360 bis 17.430 mm und Breiten von 2.500 bis 2.600 mm.

Der S.KO-Kühlkoffer ist neben dem Curtainsider-Programm das zweite tragende Standbein von Schmitz Cargobull und steht im Wettbewerb vor allem mit Krone und Lamberet um die temperaturgeführte Distribution von Lebensmitteln, Getränken und pharmazeutischen Gütern quer durch Europa. Anders als der Curtainsider bietet der feste Kastenaufbau eine durchgehende Kühlkette und lässt sich mit Trennwänden für Mehrtemperaturbetrieb ausstatten.

Bei gebrauchten Kühlkoffern zählen Zustand und Betriebsstunden des Kühlaggregats, Dichtigkeit von Dach, Türen und Isolierpaneelen gegen Feuchtigkeitseintritt, Zustand der Ladebordwand und Rollos sowie der Bremsanlage und Achsen; Ersatzteile für Aggregat und Karosserie sind über das dichte Schmitz-Cargobull-Servicenetz gut verfügbar.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Schmitz Cargobull SKO 24, Schmitz Cargobull (Hersteller)

Technische Daten

Maße und Gewichte

Länge13.630 mmkorrigieren
Breite2.550 mmkorrigieren
Abstand Kupplung–Achse9.010 mmkorrigieren
Leergewicht7.400 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht42.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Höchstgeschwindigkeit100 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Schmitz Cargobull SKO 24?

Das Eigengewicht beträgt 7.400 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Schmitz Cargobull SKO 24?

42.000 kg.

Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Schmitz Cargobull SKO 24 zugelassen?

Zugelassen bis 100 km/h.

Welche Maße hat der Schmitz Cargobull SKO 24?

13.630 mm × 2.550 mm.

In welchen Jahren wurde der Schmitz Cargobull SKO 24 gebaut?

Bauzeit: 2012.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
  • Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
  • Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
  • Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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