Scania Vabis L75 – technische Daten
Baureihe: Scania-Vabis
Baujahr nicht belegt · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
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Scania-Vabis BF 76-59-14 aus dem Jahr 1966: Sechszylindermotor mit 9.000 cm³ Hubraum, 12.000 mm Länge und 11.990 kg zulässigem Gesamtgewicht aus dem Werk in Södertälje
Scania-Vabis entstand aus dem Zusammenschluss der Waggonfabrik Vabis und des Maschinenherstellers Scania und firmierte bis zur späteren Umbenennung in Scania unter diesem Doppelnamen. Das Werk lag in Södertälje in Schweden. Der BF 76-59-14 aus dem Jahr 1966 stammt aus dieser Zeit vor der Umbenennung.
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Der Sechszylindermotor leistet mit 9.000 cm³ Hubraum bei einer Fahrzeuglänge von 12.000 mm und einer Breite von 2.500 mm. Das vierrädrige Fahrgestell hat einen Radstand von 5.880 mm. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 11.990 kg und einem Leergewicht von 8.200 kg bleibt eine Zuladung von rund 3.790 kg.
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht knapp unter 12 Tonnen gehörte ein solches Fahrzeug in seiner Zeit zu den schweren Lastwagen für den Fernverkehr und den Transport größerer Gütermengen auf langer Strecke. Der lange Radstand von 5.880 mm bei nur vier Rädern spricht für ein Fahrgestell, das auf Laufruhe bei hoher Zuladung statt auf Wendigkeit im engen Gelände ausgelegt ist.
Bei einem Fahrzeug dieses Alters zählen der Zustand von Rahmen, Blattfedern und Bremsanlage sowie der Erhaltungszustand des großvolumigen Sechszylindermotors. Da die Ersatzteilversorgung für ein Fahrzeug aus den 1960er Jahren eingeschränkt ist, verdient der Umfang noch vorhandener Originalteile und deren Dokumentation besondere Aufmerksamkeit vor einer Übernahme.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells SCANIA-VABIS BF 76-59-14, Scania (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | Scania-Vabis ohv I6 diesel enginekorrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Radstand | 3.400 mmkorrigieren |
|---|---|
| Leergewicht | 13000 kg lb 1 - 22500 kg lb 1 (gross weight)korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | Schaltgetriebekorrigieren |
|---|
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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